GOTT NYTT ÅR!!

Jag önskar alla Nmoduler-vänner GOTT NYTT MJ-ÅR! Förhoppningsvis blir 2010 minst lika bra som 2009!

Dekodermontage 2

Så var det dags att montera dekoder igen, den här gången är det dags för ett Roco 23200, eller DB BR 80 om man så vill. Det är ett litet treaxligt ånglok som användes för växling och kortare tåg på bibanor, och så här ser det ut tillsammans med en Tran DCX74zD:

Nog för att dekodern är liten, men går den verkligen in i loket?? Andra har ju monterat en större dekoder i en KÖF som ju är mycket mindre, så det SKA gå! Jag började i alla fall med att plocka isär loket genom att skruva av de två bakre buffertarna, och lokaliserade genast kondensatorn:

Jag lyfte ur motorn (märkt med vad som är höger och vänster) och klippte bort kondensatorn, så här såg det ut då:

Här syns kåpa med de två buffertarna överst, loket utan motor, bortklippt kondensator, drivfjäder och motorn.  Sedan vidtog operation platsletning, var ska dekodern monteras? Jag kom fram till att det bästa stället att montera dekodern på var på en brygga ovanpå motorn, så här:

Jag lödde fast motorkablarna direkt på kolhållarna, förstås efter att ha tagit ur hållarna ur motorn och tagit ur kolen med fjädrar (håll ordning på de små smitarna!). Lödningen gick mycket bättre efter en liten skvätt lödpasta. De andra två trådarna (röd och svart) lödde jag sedan in där kondensatorn satt tidigare. Se till att löda fort, annars smälter plasten. Så här såg det ut när motorn var monterad:

För att det inte ska bli kortslutning mellan motormatning och strömupptagning så klippte jag av de två blecken som tidigare försåg motorn med ström. Efter detta var det provkörning, med lyckat resultat! Innan jag monterade på kåpan satte jag lite tejp över kolhållarna för att vara säker på att de inte tar emot kåpan och orsakar en kortslutning. Likaså satte jag en bit tejp i taket på kåpans hytt för att vara säker på att dekodern inte tar i. Slutresultatet blev så här:

Man kan skönja dekodern i hytten, men det är inte så att det stör mig i alla fall. Nu behöver loket bara köras in lite och dekodern programmeras med rätt adress och lite bättre fartkurva.

Intressant hemsida

Jag surfade runt lite i kväll och hittade den här sidan. Den killen har för mycket fritid! Han scratchbygger ett lokstall, en kolningsanläggning komplett med sandning, askgrav, renblåsning och loktvätt, allt i skala N! Och riktigt snyggt blir det också! Tänk den som hade den tiden, det tålamodet och den påhittigheten som han har. Det är inte utan att man blir både imponerad och avundsjuk. Men det är ju bara att kavla upp ärmarna och hugga i, så kommer man en liten bit på vägen varje dag och då når man målet så småningom. Men är det inte vägen som är målet med modelljärnvägar? Det är det för mig i alla fall.

Driftsäkring av växlar

I dag har jag driftsäkrat (DCC-säkrat säger andra) två av mina växlar jag ska bygga med. Information om det hela hittade jag här. Jag började med att fräsa bort plasten mellan två syllar så jag kunde löda på två trådar:

Sedan lödde jag på två trådar där jag fräst bort plasten och en tredje kabel på byglingen till vänster i bilden:

Först lödde jag den bruna kabeln "åt andra hållet" med tanke på att den bruna och blå skulle gå ner i samma hål, men det blev helt enkelt för trångt att löda då, så jag vände på den. Ett tips i det här sammanhanget är att förtenna kabeln och rälen, det gör själva lödningen smidigare och minimerar risken för värmeskador på syllarna.
Till sist så kapade jag rälsen mellan den gula och de två andra kablarna:

Tyvärr har jag bara kapskivor med 24 mm diameter, så det blev några märken på ytterrälerna. Nästa växel ska jag kapa närmare hjärtstycket (heter det så??), förhoppningsvis kommer jag att klara ytterrälerna då. Och för att underlätta framtida felsökning kommer jag att använda samma färg på kablarna på alla växlar.

På gång igen

Det var ett tag sedan något hände med mina moduler (observera pluralformen :-), något som måste åtgärdas. Detta åstadkom jag ikväll:

Ja, helt riktig observation! Det är en ram till en Fremo N-Re-modul, så nu är jag begåvad med två moduler. Eller snarare snart, den här är ju inte ens halvfärdig, men på god väg! Det är början på min ena stationsmodul som ska sträcka sig över två sådana här sektioner. Räls, växlar och stationshus finns på lagret, det som lagret behöver kompletteras med är perronger och någon form av lagerhus för styckegods. Men de byggnaderna behövs ju inte riktigt än. Jag återkommer med rapport om framsteg!

TV-kändis!

Så har man en TV-kändis i bekantskapskretsen! Det är berraf som har fått sin modelljärnväg filmad av Östnytt. Så här såg det ut:



Grattis Bengt, väldigt roligt att få se in i din källare!

Källa till inspiration

I dagarna kom den här boken hem:

Eisenbahnreise mit Carl Bellingrodt heter den, och innehåller massor med fina inspirationsbilder tagna av Tysklands meste tågfotograf Carl Bellingrodt. Jag har inte hunnit läsa hela än, bara bläddrat i den, och då fastnade jag för den här bilden:

En DB BR 798 + 998 med vad som troligtvis är en Preussisk personvagn på släp! Alla sätt är bra utom de dåliga, heter det ju. Och den bilden bevisar återigen att det mesta man kan hitta på på en modelljärnväg med största säkerhet har haft en motsvarighet i verkligheten. Nu ska jag försöka insupa lite inspiration, jag återkommer med framstegen!

Bergsformationer

Nu är det dags för uppdatering igen. Och detta har jag pysslat med idag:

Ungefär så här kan jag tänka mig att min imaginära del av Tyskland såg ut för drygt 10 miljoner år sedan. Förvisso finns det vissa inslag i bilden som inte stämmer överens med verkligheten, t.ex. färg på marken och de två cylindriska föremålen, men berget var säkerligen väldigt kantigt. Jag ska försöka skapa ett mer "tidsnära" landskap på modulen (och förhoppningsvis tar det inte 10 milj. år...) med hjälp av kniv, spackel, gipsbindor och färg. Jag återkommer när väder och vind (alltså brytbladskniven) har gjort sitt.

LocoNet-kablar

Idag är jag gräsänkling, frugan åkte till Götet för att gå på mässa. Då passade jag på att åtgärda de kablar jag köpte på Kjell & Co som var tänkta som LocoNet-kablar men var korsade. Så här såg kablarna ut när jag fick dem:

Den skarpögde ser att färgerna inte är i samma ordning i de två kontakterna, alltså är de inte raka. Detta måste förstås åtgärdas! Jag klippte av den ena kontakten (den med blå till vänster, alltså vänstra kontakten) och skalade av en bit av den yttre isoleringen:

Därefter var det bara att klämma på den nya kontakten, resultatet blev detta:

Nu är färgerna i samma ordning i båda kontakterna, alltså rak koppling. Kontrollmätning av kabeln gav att alla 6 ledningar har kontakt med sig själva. Information om hur LocoNet-kablarna ska kopplas hittade jag här. Självklart måste rätt verktyg användas, en vanlig polygrip fungerar inte. Så här ser min klämtång ut:

Jag hade tur, min förra arbetsgivare avvecklade "nätverksdragningsdelen" av verksamheten så denna tång blev över. Med den kan jag klämma 6/6- (LocoNet) och 4/4-kontakter (telefonkablar) och med en liknande kan jag även klämma 8/8-kontakter (Ethernet-nätverk). Tången och ett antal kontakter ligger numera i samma låda som jag har min Twin Center så jag alltid är redo att klämma om kablar. Om man har råd med en tång med returspärr ger de en säkrare klämning (går inte att klämma "för lite") än den här typen av tång, men de med returspärr är mycket dyrare än de utan.

Åtgärder

Idag var det dags att åtgärda de saker som går att åtgärda på modulen utan att bygga om den helt. Jag började med att fräsa ur för brickor och vingmuttrar.

Och hjälpreda har jag också! Det gäller bara att hålla fingrarna i styr, stora som små... Resultatet blev såhär i alla fall:

Mycket bättre, hela brickan ligger an mot modulgaveln. Och när jag ändå höll på med pilleri på undersidan ändrade jag den elektriska kopplingen också. Från början var det två kablar som hängde ut ca 20 cm med bananhanar i änden. Det kan medföra felkoppling när man kopplar ihop modulerna, så jag har byggt om det hela så att modulen följer Fremo-normen (som jag tolkar den i alla fall...). Så här ser det ut nu:

En hona fast monterad och en hane på drygt 40 cm kabel (den röda enkelledaren längst till höger i bild). Vänder man på den lilla skivan ser det ut såhär under:

Allt är kopplat med en tvåpolig sockerbit. Förhoppningsvis följer det här normen och är idiotsäkert (finns det sådana system??).

Jag kan väl tillägga att frugan tyckte det blev lite dammigt i köket, men det är bortstädat nu. Ett tips kan ju vara att göra dylika arbeten någon annan stans än i köket (eller passa på när frugan inte är hemma...).

Lärdomar

I lördags arrangerade jag en liten träff hemma, delvis för att träffa modulfolk och delvis för att kunna testa min modul och delvis för att erbjuda andra att testa digital kontroll av lok etc. Träffen blev uppskattad av alla parter och planer finns att fixa en jul- eller nyårskörning, vi får se när det blir av. Förhoppningsvis finns det fler moduler åtminstone spårklara då, även om de kanske är utan landskap. Och där kommer temat för det här inlägget in, vad lärde jag mig i lördags och vad kommer jag att göra annorlunda på kommande moduler? Här är en liten lista på det jag kom fram till:

 INTE använda markisoleringsskiva som underlag för landskap och spår. Jag valde det för att det var tillgängligt (läs billigt), men det har en ljudförstärkande egenskap (något jag inte trodde...) som är något alldeles otrolig. Använd plywoodskivor eller liknande istället, det kommer jag att göra på kommande moduler. Markisoleringsskiva är däremot väldigt användbar för att bygga landskapet med senare.

 Vara noggrannare med mätning av spårläget. Här finns ytterligare en orsak till att inte välja markisoleringsskivor, de produceras inte med tillräcklig noggrannhet. Ett par millimeter hit eller dit spelar ingen större roll när de används i backen, men gör stor skillnad för spårläget i modulskarven. Rälsen på min modul hamnade ungefär 2mm för högt jämfört med vad standarden säger, och dålig smed som jag är skyller jag på järnet... :-)

 Använd en egen "standardlängd" på modulerna, det underlättar transport och hantering. Och välj ett vettigt mått. Min modul är 102cm lång, och det kommer sig av att en plywood-skiva är 1m bred och 1 cm tjock. Om man som jag sågar skivan på bredden i 1m långa och 10cm breda remsor (höjden på modulen) och använder hela remsan blir modulen 102cm lång när gavlarna kommer på. Men det måttet kan jag idag tycka är lite långt, speciellt om man vill bygga en modul över två sektioner, då blir den 204cm lång... Ett par decimeter kortare tror jag är bättre. Samtidigt ska man nog ta hänsyn till hur modulerna ska förvaras och transporteras när man bestämmer längdmåttet.

 Ta hänsyn till storleken på brickorna och vingmuttrarna som används vid ihopkoppling av modulerna. Jag har lagt en stödlist för nära bulthålen så brickan och vingmuttern får inte plats. Inget större problem egentligen, det är ju bara att ta fram Dremeln och fräsa ur lite, men det bästa är ju om jag hade tänkt på det från början.

 Kontrollera spårens läge i horisontalled med t.ex. en stållinjal. Jag hade tur (eller var det skicklighet??) så mina spår ligger tillräckligt bra för att inte behöva göras om.

 Försök få spåret nära modulgavelns ytterkant. Min räls ligger nästan 1mm innanför kanten vilket förvisso inte är för mycket men kan vara mindre. Spåret får däremot inte sticka ut utanför modulgaveln, då tar det i spåret på nästa modul.

Leverans och träff

Igår var det lilla julafton hemma, jag fick leverans både från Tyskland (en Uhlenbrock Fred) och från Kjell & Co (kablar och kontakter). Fred:en fungerar precis som tänkt, både när jag kopplar den direkt mot min Twin Center och via kablarna som kom från Kjell & Co trots att kablarna är korsade när det står i katalogen att de ska vara raka. Jag ringde kundtjänst och påtalade problemet, och de krediterade mig kablarna utan större diskussion (och kablarna fick jag behålla...). Nu får jag klippa av kontakten i ena änden på varje kabel och klämma på en ny, men det tror jag inte blir några större problem. Och jag fick anledning att testa alla kablar idag också, berraf och Ivan kom på besök med varsin modul (båda i två sektioner). Jag och berraf kom fram till att vi har tänkt hyfsat rätt båda två, även om jag lyckades få mitt rälsläge två millimeter för högt. Ingen katastrof med det, den justermånen finns i hålen, men nästa modul får jag försöka göra lite bättre. Jag får också försöka ljuddämpa min markisolerskiva också, den var en väldigt effektiv ljudförstärkare, till skillnad från berraf:s plywoodskiva. Nog för att jag inte har något landskap på min modul än, men någon form av ljuddämpning lär gå åt i alla fall, tips emottages tacksamt! Här är några bilder jag tog på träffen:

berraf:s Pauline står lutad mot väggen

Ihopskruvning pågår!

En inte föraktfull bana på nästan tre meter plus halva Ivans modul.

Ett DB BR 218 med vagnar i kroken har stannat i Pauline.

Tack Ivan och berraf för besöket, det gav mersmak! Förhoppningsvis får vi till en jul- eller nyårskörning i samma lokal.

Han bara förbereder sig...

Förberedelserna inför lördagens lilla träff pågår för fullt. Kablar för LocoNet är beställda från Kjell & Co och en LocoNet-patchpanel från PeekHobby är ihoplödd. Två till finns att löda ihop om andan faller på.

Stort tack Per för den fina byggsatsen, den lödde nästan ihop sig själv. :-) På den här lödde jag dit alla kontakter och byglingar, jag har inte riktigt koll på hur jag kommer att använda den. En Uhlenbrock Fred är också inhandlad på eBay.de, men den lär tyvärr inte hinna hit före lördag. Förhoppningsvis kommer kablarna i alla fall...

Fjärrutlösare till kameran

Idag läste jag en artikel i Model Railroader om vad man bör tänka på när man fotar sin modelljärnväg, och ett tips var att använda en fjärrutlösare till kameran. "En sån måste jag skaffa mig!" tänkte jag och började titta på nätet efter en. Jag hittade faktiskt några olika som passar, men så snubblade jag över "gör-det-själv"-varianten. Snål som man är läste jag igenom den. "Hur svårt kan det vara" tänkte jag och grävde reda på ett gammalt headset till en Nokia-mobil jag haft tidigare, den har nämligen rätt kontakt. Så här såg den ut:

och så här såg den ut inuti mikrofonkapseln:

Öronsnäckan behövs inte, så den lödde jag bort på en gång. Sedan mätte jag upp kablarna och kom fram till att jag behövde ta bort mikrofonelementet också för att få det att fungera. Det var lite pilligare, men gick, och resultatet blev detta:

Ett par klickar lim senare ser det hela ut såhär:

Det ser ju nästan köpt ut! Och billigt blev det också. OK, jag har avstått från viss funktionalitet, men den fyller mina önskemål (och förhoppningsvis frugans också :-). Nu är det bara att fota på.

Twin Center-problem med lösning

Igår kväll fick jag stora skälvan, min Twin Center slutade svara på tryckknappningar! Men efter en god natts sömn och en vanlig dag på jobbet så kom jag på en lösning på problemet. Det går relativt enkelt att lyfta på locket på en Twin Center, det sitter med två snäpplås i överkant och två i nederkant.

När locket har lyfts ser det ut såhär:

Det som jag var intresserad av att lösa var menu- och "högerpil"-knapparna, och de finns här:

Lämpligtvis används locket som mall för att hålla ordning på vilken knapp som är vilken. I alla fall så fungerade knapparna när locket var av så jag kunde trycka lite snett på knappen. Jag behandlade båda knapparna med väldigt lite elektronikrengöring, förhoppningsvis fungerar knapparna ganska länge till. Till sist satte jag försiktigt fast locket igen. Locket ser ut så här på undersidan:

De fyra snäppfästena syns tydligt. Om du tar isär din, var försiktig så de inte går sönder!

En full långpanna

I väntan på annat så kan man pyssla med sånt som kan göras när som helst, till exempel torka sågspån.

Sågspån från min vedeldande kollegas motorsåg ligger på tork i långpannan. Det tar en stund innan det är torrt, men det gick inte fortare i ugnen. När det är torrt ska jag sila bort allt stort och sedan färga det i olika nyanser av grönt. Slutresultatet kommer att visas här så småningom!

Uppföljning

Här kommer ett par "färdig"-bilder på dekodertestaren och dekodermontaget. Vi börjar med dekodermontaget:

För att tydliggöra har jag ritat ett rött streck där jag kapade kopparbanan till ena lampan. En likadan kapning finns under dekodern, som är monterad med dubbelhäftande tejp på leukoplast som isolator. Hittills har det gått bra, jag får se om dekodern blir för varm eller nåt.

Sedan en bild på den färdiga dekodertestaren:

Det som har tillkommit är bara den inplastade pappersremsan med färgmärkning av skruvplinten, för att enkelt kunna koppla in dekodern.

Dekodermontage

Efter bygget av dekodertestaren igår fick jag blodad tand. Första offret att få en dekoder inopererad blev mitt favoritlok, ett DB BR 218 från Arnold. Det är ganska gott om plats för dekodern i loket så inga fräsarbeten behöver göras. Däremot måste två spolar och en kondensator lödas bort och de två kopparbanorna till lamporna kapas på kretskortet. I övrigt var det "bara att löda dit" dekodern. Här är en bild på kretskortet i original:

De två spolarna syns tydligt men inte kondensatorn som sitter på undersidan av kortet, och kopparbanorna är intakta. En bild på kretskortet med dekoder monterad:

Spolarna är borta, liksom kondensatorn på undersidan. Den ena kopparbanans avbrott syns också om man tittar noga, det andra avbrottet är under dekodern. Dekodern hänger för tillfället bara i kablarna, kretskortet ska isoleras och dekodern sättas fast innan kåpan monteras. Men först lite provkörning:



Ursäkta ljudkvalitén i filmen, den är redigerad på en väldigt gammal dator som troligtvis inte orkade med ljudet. Men i det här fallet spelar det mindre roll, det var ju faktiskt video jag ville visa. Nu när första loket är klart så blir det nog lättare att montera dekoder i de andra också, fastän de är mindre.

Dekodertestare

Idag hade dotterns dagis studiedag och jag var hemma, så under hennes middagslur (tänk så skönt det vore!) knåpade jag ihop en dekodertestare:

Till vänster syns motorn och lamporna som nerifrån och upp ska symbolisera lokmotor, bak- och framlyse. Längst upp finns en liten strömbrytare för att kunna testa dekodrar som av någon anledning saknar blå ledning, eller för att simulera icke-isolerade lampor. På höger sida kopplingslisten ska alltså dekodern kopplas in, där syns banankontakterna som testaren kopplas till banan med (banan-kontakt - självklart!). Högersidan ska kompletteras med någon form av färgindikering för att förenkla dekoderinkopplingen.

Den är väldigt billig att bygga om man letar lite. Motorn kommer från en skrotad cd-spelare, strömbrytaren från en skrotad radio och lamporna och kablarna från bra-att-ha-lådan. Det enda som är köpt specifikt för ändamålet är skruvplinten och banankontakterna (OK, en bit plywood, lite smältlim för att fästa motor och strömbrytare och ett par skruvar för att hålla skruvplinten måste också till). Idén är inte min utan hämtad från Svenskt MJ-forum där jag såg en bild på en dekodertestare. Jag har bara kompletterat den med strömbrytaren.

Ben!

Ett historiskt ögonblick har inträffat! Min första modul står på egna ben! OK, viss justering behövs fortfarande, t.ex. var måttet från golvet till rälsens överkant "bara" 1293 mm så det "saknas" 7 mm, men den justeringsmånen finns i fötterna så det ska inte vara några som helst problem. Benen har jag gjort av 25x34 mm läkt jag hittade på K-rauta här i Linköping (kostade 4:-/lm), och det har gått åt ca 6,5 lm till båda benparen, alltså en kostnad av knappt 15 kr/benpar. Jag har inte räknat med den plywoodbit som benen fäster i modulen, men den är ju inte speciellt stor, jag har dessutom använt spillbitar som ju kan sägas vara gratis. En bild på spektaklet måste ju också visas:

Ja, jag vet att den inte kan stå på den ledden när jag ska köra, men det är ju en modul så den går att flytta på... ;-)

Nu är det bara alla andra moduler kvar, som frugan sade. Och det är ju helt riktigt, men först vill jag godkänna den här modulen, alltså koppla den mot andras moduler och se att jag har gjort allt rätt. Och det inträffar förhoppningsvis den 3:e oktober.

Elen kopplad!

Ikväll har jag kopplat färdigt elen, så nu finns det sladdar i båda ändar på modulen. Förvisso följer kablarna inte Fremo-standard fullt ut, men jag tror att det är "tillräckligt nära" för att fungera. Den saken får helt enkelt avgöras när min modul träffar andra moduler, och förhoppningsvis dröjer det inte alltför länge tills dess.

Elen nästan kopplad

Ikväll kopplade jag ihop elen på undersidan av modulen. Det är ju inte speciellt avancerat att göra det på en så enkel modul som den här, men nu är det gjort. Det är fyra trådar till rälsen (ett par till varje flexräls) och två trådar parallellt genom modulen, allt är sammankopplat med en sockerbit i var ände. Det som återstår är två kablar med 4 mm bananproppar som kopplar ihop med nästa modul åt varje håll. De har jag inte införskaffat än, får se när det blir av. Clas Ohlson har i alla fall lämpliga som jag tänkt använda.

Ben

En modul måste ju ha ben att stå på, så igår kväll försökte jag knåpa ihop sådana. Färdig blev jag inte, men jag har i alla fall en mall för fästen och en plan för hur benen ska sitta fast och se ut, inspirerad av min vän Bengts sätt att göra ben. Jag är helt övertygad om att mina ben inte passar på hans moduler och tvärt om eftersom måtten inte är desamma, men principen är likadan. Tack Bengt för tips och inspiration!

Provkörning igen

Jag var ju bara tvungen att koppla på körström och kolla hur bra det går att köra på den nylagda rälsen. Tyvärr visar det på att banverket behöver justera vissa detaljer, t.ex. renheten på rälsens överkant. Som en följd av detta har banverket utfört filmförbud på berörd sträcka så någon filmsnutt på provkörningen blev det tyvärr inte. Vidare rengöring och underhåll kommer att genomföras fortlöpande när tid medger.

Rälsläggningen är färdig

Nu är sista rälsspiken ispikad i den här modulen i alla fall. Så här blev resultatet:

Och så här blev skarven i närbild:

Jag hoppas att den fungerar, den har nämligen en liten knix (eller vad man nu säger...). Det är första gången jag lägger flexräls (eller räls, oavsett sort) i N-skala och första gången en skarv hamnar i kurva. Provkörning får visa hur det går. Nu är det tur för det elektriska som ska kopplas ihop på undersidan. Fortsättning följer, som det så fint heter.

Första rälsläggningen

Jag har blivit ivrigt påhejad att fortsätta mitt arbete med modulen, så idag var det dags. Första rälsspiken är islagen, så här såg det ut:

Och en närbild av modulskarven:

Rälsen slutar ungefär en halv mm innanför skarven, förhoppningsvis är det tillräckligt nära. Nu återstår bara de sista centimetrarna vid andra delen av modulen. Jag är lite fundersam hur jag ska göra där, om jag ska kapa rälsen så skarven kommer längre in eller om det blir bra som det är. Men provkörning måste ju göras!

Ett ånglok BR 89.7 drar tre äldre personvagnar genom det böljande landskapet. Nåja, det blir nog böljande så småningom.