Oväntad hjälp

Idag kom grabben och frågade om han kunde hjälpa mig med något. Frugans förslag var att koka saft, men det ratades med argumentet att vi gjorde det igår... Mitt förslag var att han och jag skulle sätta oss och bygga hus till modulbanan, och jag fick napp! Så jag satte mig med stationshuset och satte grabben på att bygga ihop oljecisternerna, en uppgift han åtog sig med glädje och intresse! Han började med att ta loss alla delar från gjutramen:

Som synes är koncentrationen på topp! Men innan han hann ta loss alla delar kom vi på att det skulle målas en del också, och det är ju bättre att göra innan man tar loss delarna. Så fram med lilla penseln och lilla färgburken (och stora pappskivan...).

Även detta klarade han galant! Men det var förstås lite pilligt ibland. När färgen hade torkat så pillade han loss alla målade delar också, och började montera ihop allting. Dagens resultat är detta:

Pappa ger betyget Med Beröm Godkänt! Det återstår förvisso några delar att montera, men det hinns med i morgon! Detaljer som oljespill, rost och ogräs får vänta till senare.

Fortsatt modulunderhåll

I kväll så blev de två återstående växlarna åtgärdade på samma sätt som tidigare. Jag lödde också fast spåret till oljedepån, så nu börjar rälsläggningen närma sig slutet, det återstår bara rälsen till lokstallet (som förstås måste införskaffas också...). Tidigare idag var det också demonstration för några bekanta som kom på grillmiddag. Barnen var förstås storögda när tåget kom fram och kunde köra, men något "eget körande" blev det inte, trots deras ihärdiga tjat... De är lite för små och ivriga för det än. Barnen alltså... Nu väntar jag på en ny dekoder till mitt BR 211 diesellok. Förhoppningsvis går den installationen bättre än den förra som jag brände... Men det får framtiden utvisa!

Modulunderhåll

Idag (eller inatt, eller var det igår??) så har jag utfört lite modulunderhåll, eller småfix kan man också säga. Först har jag monterat dragavlastning på kabeln till ställverket så jag slipper oroa mig för att råka dra loss någon av de 25 trådar som går i den. Sedan har jag ändrat 4 av 6 växlar enligt den princip Andersson i Rakvattnet tillämpar. Så här såg version 1 ut (min lösning):

Notera infästningen för stången mellan växelmotor och hävstång till växelomläggaren (en lösning jag inte var nöjd med...), och jämför med version 2 (min tolkning av AiR:s lösning):

Skillnaden är inte jättestor men framförallt är den stabilare. Som herr AiR påpekar har de flesta innehåll till sockerbitar ett hål, som jag har använt för att lagra hävstången i. Version 1 lider av problemet att öglan kan glida längs med hävstången vilket gör att omläggningen av växeln inte blir helt genomförd, något som inte är ett problem med version 2. Tack AiR för tipset!

Dekodermontage

Idag har jag slutfört dekodermontaget i mitt nya Arnold 2011 DB BR 211. Men det blev inte så lyckat... När jag gjorde det första röktestet så tändes framlampan på en gång när jag satt loket på spåret, och jag kunde inte släcka lampan och när jag körde loket blinkade lampan. Jag misstänkte ju direkt problem med antalet körsteg i dekodern, men det var inte det som var problemet heller... När jag sedan försökte köra loket en gång till surrade motorn mer än snurrade, och sedan kom den välbekanta rökpuffen. Nu svarar dekodern inte alls på tilltal och centralenheten rapporterar kortslutning vid programmeringsförsök. Jag har förstås kollat alla anslutningar och kollat om det är kortslutning någonstans, men jag hittar inget. Så jag får väl helt enkelt bita i det sura brunnen-dekoder-äpplet och skaffa en ny till loket. Nu är det här en dekoder från CT Elektronik köpt på Nmodell, och finurligt nog har Nmodell ett garantiavtal som förhoppningsvis täcker det här problemet. Det får framtiden visa, i morgon ska jag löda ur dekodern ur loket och skruva ihop allting igen... Men inget ont som inte har något gott med sig, nu är jag äntligen med i brunna-dekoder-klubben!

Cykeltur i det fina vädret

Det har inte så mycket med moduler eller tåg att göra, men man måste ju njuta av det fina vädret också! Jag satte dottern i cykelsitsen och cyklade iväg till Rosenkällasjön, och det här är vad vi såg på vägen:

En väldigt trevlig cykeltur på ca 45 minuter, men vi var båda törstiga när vi kom hem!

Träff!

Årets hittills varmaste dag blev också den hittills största modulträffen i Linköping! Det var, förutom jag, Berra, Per, Tobias och Mikael som kom hit och satte upp våra moduler, totalt ca 10 modulmeter! Så här såg det ut när det var nästan färdigt:

Det är bara Tobias modul som saknas på bilden ovan. Vi hade förstås en trevlig lång dag med tågköra, tågsnack och tågstuderande. Framåt kvällen packade vi ner alltihop igen och alla åkte hem till sig, och när jag hade städat ur lokalen såg den så här tom, tråkig och dyster ut:

Nu väntar den bara på nästa modulträff! Men det kanske visar sig att vi har för många moduler för den här lokalen... Fast det angenäma problemet får vi lösa när den tiden kommer! Nu ska jag samla ihop mina grejor och försöka få dem på rätt plats igen.

Förberedelser

På lördag är det kördag här, även om det är av den lättsammare varianten. Förberedelser behöver göras i alla fall, och idag har jag testat alla växlar och kört på alla spår för att se om det fungerar som tänkt. Och det gjorde det! Jag har också borrat upp hålen lite på Burgwald för att på det (fusk)viset få bättre rälsläge mot andra moduler. Så här såg testuppställningen ut:

Som vanligt höll jag till på diskbänken i köket... Förhoppningsvis fungerar det lika bra i morgon kväll när de första gästerna kommer med sina moduler och vi påbörjar uppställningen. Men det visar sig i morgon!

Växelmotorer!

Idag har jag äntligen tagit mig tid att montera de två sista växelmotorerna, så nu är alla växlar motoriserade! Så här ser det ut:

Inte så illustrativt, man ser ju inte att det funkar, men det gör det! Nu är det bara resten kvar... Nämligen att fortsätta spår fyra på den lilla sektionen, något som jag hoppas hinns med före 10 juli när vi ska ha en körträff. Men det visar sig!