Sent arbete

Som jag har redovisat i ett tidigare inlägg har museiföreningen fått ett större ånglok i samlingen, något som föreningens medlemmar har sett fram emot. Men medlemmarna insåg nog inte riktigt hur mycket jobb det är med ytterligare ett ånglok som dessutom är så mycket större än det första. Den genomgång som håller på att göras har dragit ut lite på tiden, så nu är det nattarbete som gäller för att komma ifatt tidsplanen. Och självklart är det dokumenterat också:

Flitens lampor lyser i lokstallets tak, och i bakgrunden skymtar stadens ljus... Det är riktigt skönt att kunna arbeta med tak över huvudet och riktig belysning i lokalen.

Nya LED-experiment

Idag tog jag mig tid att försöka löda på trådar på de riktigt små lysdioderna, och jag lyckades faktiskt! Tack vare Bengans kommentar att använda tejp för att fästa de små krypen på så lyckades jag. Jag tog dubbelhäftande skumtejp, sådan man normalt fäster mattor med. Här är några bilder på hur det kan bli med lysdioderna vid stationen.

Föst en bild med den gula lysdioden under perrongtaket på min station. Bilden är väldigt mörk, men jag hoppas att det ger viss känsla för hur den gula lysdioden lyser upp. Jag tycker den lyser upp mer än vad bilden antyder.

Seda en bild på den varmvita lysdioden som kameran tycker att det ser ut. Själv upplever jag det mer som det här:

Jag tycker det är lite konstigt att den varmvita är så pass blå som den är i verkligheten medan kameran tycker att den har en betydligt mer neutral nyans.

Nu är det upp till mina bloggläsare att tycka! Gul eller varmvit? Kommentera, ring, maila, eller tyck för egen del. Jag vill i alla fall ha några åsikter, så får vi se hur jag gör.

Så här en vecka sent så tänkte jag visa vad jag fick i fars dags-present:

En hjälpande hand med två klämmor, hållare för lödpenna och lupp med lysdiod. Väldigt praktiskt när man ska hålla på med små pilliga saker. Och den kom väl till pass faktiskt, för i veckan har jag pillat med de här små krypen:

Små lysdioder! Just det här är en ytmonterad lysdiod i storlek 0603, alltså 1.6x0.8x0.55 mm stor. Som jämförelse ser man en grön lysdiod till höger, den besten är en vanlig 3 mm lysdiod... Det är alltså riktigt små prylar jag har lyckats löda på två trådar på. Och för att ni ska få en liten känsla för hur små grejer det är tog jag en bild medan jag höll på:

Det där jättefingret till vänster är mitt pekfinger... Litet var ordet! Så här ser det i alla fall ut när lysdioderna lyser:

Bilden är förvisso väldigt gul i allmänhet, men man ser i alla fall att båda lysdioderna lyser gult. Som jämförelse har jag en trekantig 5 mm gul lysdiod, jag har helt enkelt ingen 3 mm gul lysdiod att jämföra med... I alla fall så lyser den lilla ytmonterade lysdioden betydligt mer än den stora, något som är lite intressant. Tanken är att använda dessa små lysdioder till belysning under perrongtaken på stationen, men de lyser lite för gult tycker jag. Jag har också köpt varmvita ytmonterade lysdioder i storlek 0402 som ju då är ännu mindre, 1x0.5x0.45. Men jag har inte lyckats löda fast trådar på någon sådan än, så jag kan inte visa hur det ser ut... Men det kommer nog snart! Jag ska också försöka hitta en mindre spets till min lödpenna, spetsen jag har idag är nästan större än lysdioderna, och det funkar ju inte!

Inspiration åt mig själv

För att få lite perspektiv på vad jag håller på med, och för att få inspiration till en fortsättning, ställde jag upp några hus och tåg på stationen idag. Vi börjar med persontågen:

Intercity-tåget har just kommit in på spår 2, på spår 3 inväntar lokaltåget. Till höger skymtar man växling av godsvagnar...

Växelloket har precis kopplat av tankvagnen vid oljecisternerna, och ska dra fram kylvagnarna till godsmagasinet...

Den lokala borgmästaren är en stor öldrickare av både alkoholfri som alkoholhaltig öl.
Men vad ser vi till vänster? En skorsten som sticker upp... Vad kan det vara??

Aha! Det är museiföreningen som har kört fram sitt lilla ånglok med två gamla men fint renoverade passagerarvagnar för en liten utflykt. Hoppas att den blir riktigt trevlig! Det här ångloket har för övrigt fått sällskap av en större syster i museiföreningen...

Men innan loket kan ge sig ut på längre utflykter måste det gås igenom, och självklart görs det i lokstallet!

Stationen är förstås inte riktigt så färdig som man kan tro... Inspirationen har liksom inte runnit till för min del, men lite har jag fått gjort i alla fall! Så här ser det ut i fågelperspektiv:

Det som saknas, förutom det uppenbara taket på lokstallet, är ett godsmagasin som ska stå ungefär där ölvagnarna står, och ett kolupplag framför lokstallet. Sedan ska "bara" landskapet till vänster i bilden också få sin beskärda del av uppmärksamheten. Tanken är att bortom och till vänster om stationen kommer det en parkering eller väg, längst upp i bilden blir det nog en järnvägsövergång, och längst ner till vänster ett grönområde i form av järnvägspark. Och förstås kommer hela det brunmålade området att grusas och få lite ogräs på sig. Kanske, kanske, helt utan löfte, kan stationen vara presentabel i mars...

Landskapsgrund?

Nu har jag börjat på landskapet på stationsmodulen. Eller åtminstone "jordfärgen"... Så här ser det ut nu:

Mitt BR 65.10 står framför lokstallet vid kolfickan för att fylla på kollagret, och sedan till vattenhästen för att fylla på vatten också. I bakgrunden till vänster ser man stationshuset och till höger skymtar godsmagasinet. I alla fall är det tänkt att vara så när det blir klart... Jag hoppas att du har fantasi... ;-)
Självklart har jag också uppdaterat "nästa mål"!

P.S. Frugan tycker inte om lukten i köket för tillfället... Förhoppningsvis går det över till i morgon bitti. Lite konstigt är det, vattenbaserad färg brukar ju inte lukta speciellt mycket. Fast det är kanske korken som luktar.

Modulbyggarträff

I lördags var det modulbyggarträff hos berraf, och självklart åkte jag dit! Jag hade så roligt att kameran låg nerpackad mest hela tiden, men ett kort tog jag i alla fall:

Vi står och diskuterar livets väsentligheter... Berra tog desto fler bilder, de finns här. Jag hade som vanligt beslutsvånda över vad jag skulle göra, men så kom jag ju på att jag hade skrivit det här i bloggen! Så nu är spåret lagt till lokstallet och själva lokstallet är påbörjat. Så nu måste jag hitta på ett nytt mål...

Åter efter sommaruppehållet!

Nu är hösten här och det är dags för inomhusaktiviteter igen. Men först tänkte jag visa sommarens inköp. Vi börjar med ett ånglok:

Det är Pikos modell av det östtyska ångloket BR 65.10. Det ska jag ha till de dubbeldäckade vagnarna jag hade sedan tidigare, så nu ser tåget ut så här:

Ett annat inköp var ett par ölvagnar:

Och en godsvagn med oljefat:

Och så det sista senaste tillskottet:

Tre byggsatser; två Oms-vagnar och ett T43, och underst är ett DB BR 204, eller DR V100 om man så vill, som ska offras för att få drivning till loket. Byggsatserna har jag köpt från Möllehems Gårdsproduktion och är etsade i nysilver. Jag tänker måla mitt i originalfärgerna rött-vitt-blått. Jag återkommer med byggrapport allt eftersom.

Studiebesök

Studiebesök behöver man göra ibland, och idag gjordes ett sådant hos Mutebo-Aspnäs Järnväg.

Det är en miniatyrjärnväg med spårvidd på 7 1/4 tum, eller 184 mm och loket drivs av ånga framställt av stenkol. En tur där är riktigt mysig, och rekommenderas varmt! Jag saknade dock hörbara ångslag, men loket är väl för litet (eller möjligtvis för starkt för lasten) för att det ska bli några kraftigare sådana. Nu kanske man tycker att 184 mm spårvidd är lite större än 9 mm, och det är det ju. Och mina lok går inte på stenkol utan på el (fast vad vet jag, elen kanske produceras i ett stenkolkraftverk??), så en berättigad fråga är ju vad som motiverade studiebesöket. Svaret är förstås avkoppling! Prova själv!

Städning...

Städning är ju något som man måste göra när man har stökat till det för sig. Frågan är om det är städning eller stökning jag höll på med i går kväll, men så här såg det ut i alla fall:

Jag har i alla fall fått ordning på en hylla i skåpet, nu är det bara resten kvar... ;-) Det största problemet är att sortera in alla komponenter i Raaco-skåpen, och att hitta på en ordning i oredan. Som Winston Churchill en gång sade: "This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning". Så om jag jobbar på så kommer jag nog till slutet så småningom! Man ska bara orka...

Byggnader!

Häromdagen blev stationshuset och perrongen färdiga och idag var det dags för första provställningen. Så här ser det ut ur ett helikopterperspektiv:

Återigen står museitåget inne på spår 1 och väntar på resenärerna från der Schnellzug på spår 2. Dags för avgång:

Men var är alla resenärer? Det är ju tomt på perrongen...

Den här perrongen är också tom... Var är alla?? Troligtvis har de med biljett klivit ombord och alla andra köar i vänthallen för att köpa en biljett...

Oväntad hjälp

Idag kom grabben och frågade om han kunde hjälpa mig med något. Frugans förslag var att koka saft, men det ratades med argumentet att vi gjorde det igår... Mitt förslag var att han och jag skulle sätta oss och bygga hus till modulbanan, och jag fick napp! Så jag satte mig med stationshuset och satte grabben på att bygga ihop oljecisternerna, en uppgift han åtog sig med glädje och intresse! Han började med att ta loss alla delar från gjutramen:

Som synes är koncentrationen på topp! Men innan han hann ta loss alla delar kom vi på att det skulle målas en del också, och det är ju bättre att göra innan man tar loss delarna. Så fram med lilla penseln och lilla färgburken (och stora pappskivan...).

Även detta klarade han galant! Men det var förstås lite pilligt ibland. När färgen hade torkat så pillade han loss alla målade delar också, och började montera ihop allting. Dagens resultat är detta:

Pappa ger betyget Med Beröm Godkänt! Det återstår förvisso några delar att montera, men det hinns med i morgon! Detaljer som oljespill, rost och ogräs får vänta till senare.

Fortsatt modulunderhåll

I kväll så blev de två återstående växlarna åtgärdade på samma sätt som tidigare. Jag lödde också fast spåret till oljedepån, så nu börjar rälsläggningen närma sig slutet, det återstår bara rälsen till lokstallet (som förstås måste införskaffas också...). Tidigare idag var det också demonstration för några bekanta som kom på grillmiddag. Barnen var förstås storögda när tåget kom fram och kunde köra, men något "eget körande" blev det inte, trots deras ihärdiga tjat... De är lite för små och ivriga för det än. Barnen alltså... Nu väntar jag på en ny dekoder till mitt BR 211 diesellok. Förhoppningsvis går den installationen bättre än den förra som jag brände... Men det får framtiden utvisa!

Modulunderhåll

Idag (eller inatt, eller var det igår??) så har jag utfört lite modulunderhåll, eller småfix kan man också säga. Först har jag monterat dragavlastning på kabeln till ställverket så jag slipper oroa mig för att råka dra loss någon av de 25 trådar som går i den. Sedan har jag ändrat 4 av 6 växlar enligt den princip Andersson i Rakvattnet tillämpar. Så här såg version 1 ut (min lösning):

Notera infästningen för stången mellan växelmotor och hävstång till växelomläggaren (en lösning jag inte var nöjd med...), och jämför med version 2 (min tolkning av AiR:s lösning):

Skillnaden är inte jättestor men framförallt är den stabilare. Som herr AiR påpekar har de flesta innehåll till sockerbitar ett hål, som jag har använt för att lagra hävstången i. Version 1 lider av problemet att öglan kan glida längs med hävstången vilket gör att omläggningen av växeln inte blir helt genomförd, något som inte är ett problem med version 2. Tack AiR för tipset!

Dekodermontage

Idag har jag slutfört dekodermontaget i mitt nya Arnold 2011 DB BR 211. Men det blev inte så lyckat... När jag gjorde det första röktestet så tändes framlampan på en gång när jag satt loket på spåret, och jag kunde inte släcka lampan och när jag körde loket blinkade lampan. Jag misstänkte ju direkt problem med antalet körsteg i dekodern, men det var inte det som var problemet heller... När jag sedan försökte köra loket en gång till surrade motorn mer än snurrade, och sedan kom den välbekanta rökpuffen. Nu svarar dekodern inte alls på tilltal och centralenheten rapporterar kortslutning vid programmeringsförsök. Jag har förstås kollat alla anslutningar och kollat om det är kortslutning någonstans, men jag hittar inget. Så jag får väl helt enkelt bita i det sura brunnen-dekoder-äpplet och skaffa en ny till loket. Nu är det här en dekoder från CT Elektronik köpt på Nmodell, och finurligt nog har Nmodell ett garantiavtal som förhoppningsvis täcker det här problemet. Det får framtiden visa, i morgon ska jag löda ur dekodern ur loket och skruva ihop allting igen... Men inget ont som inte har något gott med sig, nu är jag äntligen med i brunna-dekoder-klubben!

Cykeltur i det fina vädret

Det har inte så mycket med moduler eller tåg att göra, men man måste ju njuta av det fina vädret också! Jag satte dottern i cykelsitsen och cyklade iväg till Rosenkällasjön, och det här är vad vi såg på vägen:

En väldigt trevlig cykeltur på ca 45 minuter, men vi var båda törstiga när vi kom hem!

Träff!

Årets hittills varmaste dag blev också den hittills största modulträffen i Linköping! Det var, förutom jag, Berra, Per, Tobias och Mikael som kom hit och satte upp våra moduler, totalt ca 10 modulmeter! Så här såg det ut när det var nästan färdigt:

Det är bara Tobias modul som saknas på bilden ovan. Vi hade förstås en trevlig lång dag med tågköra, tågsnack och tågstuderande. Framåt kvällen packade vi ner alltihop igen och alla åkte hem till sig, och när jag hade städat ur lokalen såg den så här tom, tråkig och dyster ut:

Nu väntar den bara på nästa modulträff! Men det kanske visar sig att vi har för många moduler för den här lokalen... Fast det angenäma problemet får vi lösa när den tiden kommer! Nu ska jag samla ihop mina grejor och försöka få dem på rätt plats igen.

Förberedelser

På lördag är det kördag här, även om det är av den lättsammare varianten. Förberedelser behöver göras i alla fall, och idag har jag testat alla växlar och kört på alla spår för att se om det fungerar som tänkt. Och det gjorde det! Jag har också borrat upp hålen lite på Burgwald för att på det (fusk)viset få bättre rälsläge mot andra moduler. Så här såg testuppställningen ut:

Som vanligt höll jag till på diskbänken i köket... Förhoppningsvis fungerar det lika bra i morgon kväll när de första gästerna kommer med sina moduler och vi påbörjar uppställningen. Men det visar sig i morgon!

Växelmotorer!

Idag har jag äntligen tagit mig tid att montera de två sista växelmotorerna, så nu är alla växlar motoriserade! Så här ser det ut:

Inte så illustrativt, man ser ju inte att det funkar, men det gör det! Nu är det bara resten kvar... Nämligen att fortsätta spår fyra på den lilla sektionen, något som jag hoppas hinns med före 10 juli när vi ska ha en körträff. Men det visar sig!

Inspiration??

De senaste dagarnas väder har inte inspirerat till storverk i MJ-byggandet direkt. Det har däremot hänt en del utomhus, t.ex. har grabbens pool fyllts och grinden i staketet på baksidan justerats så den inte klämmer längre. När man sedan efter en dags jobbande utomhus styr kosan till sitt eget lilla hörn för en avkopplande stund och möts av denna syn:

då rinner inspirationen av en helt och hållet. Boendes i en lägenhet med fyra rum så finns inte plats till större utrymme än en Ikea-graderob i vardagsrummet, och i den ska både modelljärnväg och amatörradio samsas. Av detta blev det ett litet kaos... Rörigt är det i alla fall. Jag vet oftast var saker är, men det finns sällan plats att göra något. Och inte hjälper det att man har (för) många projekt igång samtidigt (den som letar riktigt noga hittar det senaste projektet, Arnold BR 211 som ska få dekoder monterad). Förhoppningsvis kommer jag att avsluta något eller några snart, så jag får plats att starta nya!

Resultat!

Nu är halva spår 4 på plats! Så här ser det ut:

Från höger till vänster står på spår 1 det övervintrade lokaltåget och inväntar passagerare från expresståget som precis kommit in på spår 2. Det lokala växelloket håller på att växla in godsvagnar till kunderna på spår 4. Längst till höger skymtar stationsbyggnaden som saknar vissa detaljer. Även perrongen saknar tak och andra detaljer, men det kommer så småningom!

En växel till

Det är ju inget bra väder ute idag, alltså en perfekt dag för inneaktiviteter, t.ex. modulbyggande! Så jag tog tillfället i akt och monterade en växel till på stationen:

Växeln är numera monterad, fortsättningen blir rälsläggning till skarven och fortsättning på andra modulsektionen. Jag återkommer när det är gjort!

Datorstrul

Idag lämnade jag in min dator för service. Problemet är samma som på så många andra Mac Book:ar, att top case spricker i framkanten, min sprack på höger sida. Då är det bra att Apple har förlängd garanti på just spruckna top case till dess att datorn fyller 3 år, och min fyller 3 i juli... Så lite tur i oturen i alla fall. Nu får man stå ut med en 7 år gammal bärbar dator i en vecka eller två, men det är i alla fall en Mac så det ska nog gå bra! Förhoppningsvis kommer det modulbilder trots att jag använder "fel" dator! Det visar sig!

Modulträff

Idag var det byggträff hos BerraF och South Eastern Railroad i Ödeshög, och det gick ju inte att missa! Fast det blev väl inte så mycket byggt, men desto mera kört! Det var faktiskt ett historiskt ögonblick på så vis att det var Östgötatrafikens längsta moduluppställning hittills, nästan 10 modulmeter bestående av två större stationer, två mindre stationer och ett par linjemoduler. Så här såg det ut:

Det är inte jag som figurerar på bilden... Och fortsättningen:

Riktigt roligt var det, tack BerraF för gästfriheten! Nästa gång får vi träffas i en större lokal så vi får lite bättre plats.
Nu kan jag avslöja vad min lilla låda var till för:

Ett enkelt ställverk till min stationsmodul. Men det hade ju alla redan listat ut, eller hur?? Det fungerar som avsett, men känns lite litet. Jag hade från början tänkt mig att ett par LocoNet-uttag skulle få plats också, men det går faktiskt inte utan att göra det lite större. Fast det kan ju vara bra att uttagen separerade från ställverket i alla fall... Det som är kvar att göra är dragavlastning på kabeln, ett par droppar färg och en enkel spårplan. Men det finns ju annat att göra också, och det återkommer jag till en annan gång.

Omprioriteringar

Jag börjar inse att lördagen närmar sig, och att jag inte har fixat allt jag hade tänkt. Jag kommer inte heller att hinna med rälsläggningen jag har satt upp som mål... Därmed inte sagt att det inte händer något, det gör det nämligen:

Sedan får var och en gissa vad detta ska bli i slutändan, men en nödvändig attiralj blir det i alla fall!

Längsta godståget!

Idag fick grabben och jag för oss att vi skulle ställa upp alla godsvagnar i ett långt tåg och köra lite. Det blev lite långt... Så långt att tåget bara kunde köra ca 50 cm framåt innan rälsen tog slut... Tåget blev nästan 160 cm långt, så här såg det ut:

Närmast kameran är loket (Pikos modell av DR BR 118) och långt där bak är sista vagnen, en öppen godsvagn. Nu ska jag pilla lite, vi får se vad resultatet blir!

Klipp på Tradera

Ibland lyckas man göra klipp på Tradera. I veckan vann jag en auktion för 200:- plus frakt, ganska överkomligt för innehållet tycker jag. Och innehållet var detta:

En boggitankvagn från Roco, märkt Esso.

En öppen boggiflakvagn från Fleischmann Piccolo.

Två öppna lådvagnar från Rivarossi.

En öppen lådvagn från Roco.

Ytterligare en öppen lådvagn, den här från Lima.

Och till sist ett par slutna godsvagnar, en märkt "Löwenbräu München" och den andra märkt "Fürstenberg Pilsener", båda tillverkade av Roco.

Kvalitén och skicket på vagnarna är i huvudsak helt OK, förutom några smådetaljer. På de två vagnarna från Rivarossi har "förstärkningarna" undertill gått sönder lite, men det är nog inget som inte går att fixa till. Tankvagnen saknar en buffert, men det kan jag leva med (kanske lyckas jag fixa det också...). Det största problemet är väl lådvagnen från Lima som håller sedvanlig Lima-kvalitet; ingen målning att tala om, grova detaljer men framförallt rullar vagnen väldigt dåligt. Dessutom har vagnen slagit sig så den vickar på spåret. Men jag är inte förvånad, vagnen är ju tillverkad av Lima och de håller ju inte någon vidare kvalitet i H0 heller. Men det går säkert att göra något av vagnen i alla fall.