Åter efter sommaruppehållet!

Nu är hösten här och det är dags för inomhusaktiviteter igen. Men först tänkte jag visa sommarens inköp. Vi börjar med ett ånglok:

Det är Pikos modell av det östtyska ångloket BR 65.10. Det ska jag ha till de dubbeldäckade vagnarna jag hade sedan tidigare, så nu ser tåget ut så här:

Ett annat inköp var ett par ölvagnar:

Och en godsvagn med oljefat:

Och så det sista senaste tillskottet:

Tre byggsatser; två Oms-vagnar och ett T43, och underst är ett DB BR 204, eller DR V100 om man så vill, som ska offras för att få drivning till loket. Byggsatserna har jag köpt från Möllehems Gårdsproduktion och är etsade i nysilver. Jag tänker måla mitt i originalfärgerna rött-vitt-blått. Jag återkommer med byggrapport allt eftersom.

Studiebesök

Studiebesök behöver man göra ibland, och idag gjordes ett sådant hos Mutebo-Aspnäs Järnväg.

Det är en miniatyrjärnväg med spårvidd på 7 1/4 tum, eller 184 mm och loket drivs av ånga framställt av stenkol. En tur där är riktigt mysig, och rekommenderas varmt! Jag saknade dock hörbara ångslag, men loket är väl för litet (eller möjligtvis för starkt för lasten) för att det ska bli några kraftigare sådana. Nu kanske man tycker att 184 mm spårvidd är lite större än 9 mm, och det är det ju. Och mina lok går inte på stenkol utan på el (fast vad vet jag, elen kanske produceras i ett stenkolkraftverk??), så en berättigad fråga är ju vad som motiverade studiebesöket. Svaret är förstås avkoppling! Prova själv!

Städning...

Städning är ju något som man måste göra när man har stökat till det för sig. Frågan är om det är städning eller stökning jag höll på med i går kväll, men så här såg det ut i alla fall:

Jag har i alla fall fått ordning på en hylla i skåpet, nu är det bara resten kvar... ;-) Det största problemet är att sortera in alla komponenter i Raaco-skåpen, och att hitta på en ordning i oredan. Som Winston Churchill en gång sade: "This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning". Så om jag jobbar på så kommer jag nog till slutet så småningom! Man ska bara orka...

Byggnader!

Häromdagen blev stationshuset och perrongen färdiga och idag var det dags för första provställningen. Så här ser det ut ur ett helikopterperspektiv:

Återigen står museitåget inne på spår 1 och väntar på resenärerna från der Schnellzug på spår 2. Dags för avgång:

Men var är alla resenärer? Det är ju tomt på perrongen...

Den här perrongen är också tom... Var är alla?? Troligtvis har de med biljett klivit ombord och alla andra köar i vänthallen för att köpa en biljett...

Oväntad hjälp

Idag kom grabben och frågade om han kunde hjälpa mig med något. Frugans förslag var att koka saft, men det ratades med argumentet att vi gjorde det igår... Mitt förslag var att han och jag skulle sätta oss och bygga hus till modulbanan, och jag fick napp! Så jag satte mig med stationshuset och satte grabben på att bygga ihop oljecisternerna, en uppgift han åtog sig med glädje och intresse! Han började med att ta loss alla delar från gjutramen:

Som synes är koncentrationen på topp! Men innan han hann ta loss alla delar kom vi på att det skulle målas en del också, och det är ju bättre att göra innan man tar loss delarna. Så fram med lilla penseln och lilla färgburken (och stora pappskivan...).

Även detta klarade han galant! Men det var förstås lite pilligt ibland. När färgen hade torkat så pillade han loss alla målade delar också, och började montera ihop allting. Dagens resultat är detta:

Pappa ger betyget Med Beröm Godkänt! Det återstår förvisso några delar att montera, men det hinns med i morgon! Detaljer som oljespill, rost och ogräs får vänta till senare.

Fortsatt modulunderhåll

I kväll så blev de två återstående växlarna åtgärdade på samma sätt som tidigare. Jag lödde också fast spåret till oljedepån, så nu börjar rälsläggningen närma sig slutet, det återstår bara rälsen till lokstallet (som förstås måste införskaffas också...). Tidigare idag var det också demonstration för några bekanta som kom på grillmiddag. Barnen var förstås storögda när tåget kom fram och kunde köra, men något "eget körande" blev det inte, trots deras ihärdiga tjat... De är lite för små och ivriga för det än. Barnen alltså... Nu väntar jag på en ny dekoder till mitt BR 211 diesellok. Förhoppningsvis går den installationen bättre än den förra som jag brände... Men det får framtiden utvisa!

Modulunderhåll

Idag (eller inatt, eller var det igår??) så har jag utfört lite modulunderhåll, eller småfix kan man också säga. Först har jag monterat dragavlastning på kabeln till ställverket så jag slipper oroa mig för att råka dra loss någon av de 25 trådar som går i den. Sedan har jag ändrat 4 av 6 växlar enligt den princip Andersson i Rakvattnet tillämpar. Så här såg version 1 ut (min lösning):

Notera infästningen för stången mellan växelmotor och hävstång till växelomläggaren (en lösning jag inte var nöjd med...), och jämför med version 2 (min tolkning av AiR:s lösning):

Skillnaden är inte jättestor men framförallt är den stabilare. Som herr AiR påpekar har de flesta innehåll till sockerbitar ett hål, som jag har använt för att lagra hävstången i. Version 1 lider av problemet att öglan kan glida längs med hävstången vilket gör att omläggningen av växeln inte blir helt genomförd, något som inte är ett problem med version 2. Tack AiR för tipset!