Fortsatt modulunderhåll

I kväll så blev de två återstående växlarna åtgärdade på samma sätt som tidigare. Jag lödde också fast spåret till oljedepån, så nu börjar rälsläggningen närma sig slutet, det återstår bara rälsen till lokstallet (som förstås måste införskaffas också...). Tidigare idag var det också demonstration för några bekanta som kom på grillmiddag. Barnen var förstås storögda när tåget kom fram och kunde köra, men något "eget körande" blev det inte, trots deras ihärdiga tjat... De är lite för små och ivriga för det än. Barnen alltså... Nu väntar jag på en ny dekoder till mitt BR 211 diesellok. Förhoppningsvis går den installationen bättre än den förra som jag brände... Men det får framtiden utvisa!

Modulunderhåll

Idag (eller inatt, eller var det igår??) så har jag utfört lite modulunderhåll, eller småfix kan man också säga. Först har jag monterat dragavlastning på kabeln till ställverket så jag slipper oroa mig för att råka dra loss någon av de 25 trådar som går i den. Sedan har jag ändrat 4 av 6 växlar enligt den princip Andersson i Rakvattnet tillämpar. Så här såg version 1 ut (min lösning):

Notera infästningen för stången mellan växelmotor och hävstång till växelomläggaren (en lösning jag inte var nöjd med...), och jämför med version 2 (min tolkning av AiR:s lösning):

Skillnaden är inte jättestor men framförallt är den stabilare. Som herr AiR påpekar har de flesta innehåll till sockerbitar ett hål, som jag har använt för att lagra hävstången i. Version 1 lider av problemet att öglan kan glida längs med hävstången vilket gör att omläggningen av växeln inte blir helt genomförd, något som inte är ett problem med version 2. Tack AiR för tipset!

Växelmotorer!

Idag har jag äntligen tagit mig tid att montera de två sista växelmotorerna, så nu är alla växlar motoriserade! Så här ser det ut:

Inte så illustrativt, man ser ju inte att det funkar, men det gör det! Nu är det bara resten kvar... Nämligen att fortsätta spår fyra på den lilla sektionen, något som jag hoppas hinns med före 10 juli när vi ska ha en körträff. Men det visar sig!

En växel till

Det är ju inget bra väder ute idag, alltså en perfekt dag för inneaktiviteter, t.ex. modulbyggande! Så jag tog tillfället i akt och monterade en växel till på stationen:

Växeln är numera monterad, fortsättningen blir rälsläggning till skarven och fortsättning på andra modulsektionen. Jag återkommer när det är gjort!

Helgens arbete

Ganska stor del av helgen har tillbringats ute i det fina vädret. Lördagen fylldes av veckohandling och lite pyssel i trädgården. På söndagsförmiddagen åkte jag och lillan till kossorna, det var kosläpp på en gård här intill. Sedan blev det bilstädning och avslutningsmatch för grabbens innebandylag. Än så länge så är gammal äldst, föräldralaget slog grabbarna med 10-6 (men att vi låg under med 2-6 talar vi inte så högt om...). Men lite pyssel på modulerna har det blivit i alla fall:

Två växlar till är numera DCC-säkra, och det är de två sista (?) växlarna till stationen! Så snart kan man faktiskt åka på alla stationsspår, men för att göra det smidigt måste ett ställverk tillverkas, och det är till det ställverket kabeln från ett tidigare inlägg ska användas. Men det får bli en annan dag...

Ytterligare en växel

Idag har jag fixat ytterligare en Peco-växel. Som med allt annat ger övning färdighet, med den här växeln lyckades jag kapa innerrälerna utan att skada ytterrälerna. Så här ser mina tre fixade växlar ut:

Den första växeln jag fixade ligger till vänster och den senaste till höger. Med lite god vilja kan man se att ytterrälerna är naggade på de två första växlarna medan den högra växeln har klarat sig. Längst till höger syns kapskivan monterad på förlängningsaxeln till min CoTech miniborrmaskin inköpt på Clas Ohlson.

Nu är det bara att fortsätta lägga räls på stationsmodulen. Förhoppningsvis kommer spår 1 att vara lagt under helgen så genomfart kan göras!

Driftsäkring av växlar

I dag har jag driftsäkrat (DCC-säkrat säger andra) två av mina växlar jag ska bygga med. Information om det hela hittade jag här. Jag började med att fräsa bort plasten mellan två syllar så jag kunde löda på två trådar:

Sedan lödde jag på två trådar där jag fräst bort plasten och en tredje kabel på byglingen till vänster i bilden:

Först lödde jag den bruna kabeln "åt andra hållet" med tanke på att den bruna och blå skulle gå ner i samma hål, men det blev helt enkelt för trångt att löda då, så jag vände på den. Ett tips i det här sammanhanget är att förtenna kabeln och rälen, det gör själva lödningen smidigare och minimerar risken för värmeskador på syllarna.
Till sist så kapade jag rälsen mellan den gula och de två andra kablarna:

Tyvärr har jag bara kapskivor med 24 mm diameter, så det blev några märken på ytterrälerna. Nästa växel ska jag kapa närmare hjärtstycket (heter det så??), förhoppningsvis kommer jag att klara ytterrälerna då. Och för att underlätta framtida felsökning kommer jag att använda samma färg på kablarna på alla växlar.