Liten upp-datering

Det har varit tyst här ett tag, delvis beroende på stiltje i byggandet och delvis beroende på inspirationsbrist. Hjultomten var lite elak i år, han menade att det var bäst att jag köpte mina egna hjulklappar, "på det viset får jag det jag vill ha"... Jultomten var däremot lite snällare, han hade lagt några klappar under granen. Nåja, det var ju bara att lyda order, så jag har köpt mig lite Kato Unitrack för att enkelt kunna plocka ihop en liten rundbana t.ex. eller för andra experiment:

Dottens kaplastavar kommer väl till pass för att kolla hur branta lutningar loken orkar. Här är det mitt BR 80 som drar upp fyra ölvagnar uppför en ca 3,4% lutning, helt OK tycker jag. Nu kanske vän av ordning undrar varför jag experimenterar med lutningar, det finns ju inga på Fremo-moduler. Det tänker jag avslöja så småningom, jag kan säga så mycket som att det inte blir en Fremo-modul men väl något som kan anslutas till mina moduler.

Och sedan en liten urspårning... Det här hittade jag på Konsum när jag handlade senast:

Kopplingen till modelljärnväg är väl inte direkt, men jag hade ju en Clausthaler ölvagn så då måste man ju köpa flaskan. Att ölet dessutom bryggs i staden Clausthal (förstås!) gör det inte sämre, eftersom det ligger ca 3 km från den by i Tyskland där min farmor bodde. Dessutom var Clausthaler det första ölet jag drack i mitt liv.

Sent arbete

Som jag har redovisat i ett tidigare inlägg har museiföreningen fått ett större ånglok i samlingen, något som föreningens medlemmar har sett fram emot. Men medlemmarna insåg nog inte riktigt hur mycket jobb det är med ytterligare ett ånglok som dessutom är så mycket större än det första. Den genomgång som håller på att göras har dragit ut lite på tiden, så nu är det nattarbete som gäller för att komma ifatt tidsplanen. Och självklart är det dokumenterat också:

Flitens lampor lyser i lokstallets tak, och i bakgrunden skymtar stadens ljus... Det är riktigt skönt att kunna arbeta med tak över huvudet och riktig belysning i lokalen.

Nya LED-experiment

Idag tog jag mig tid att försöka löda på trådar på de riktigt små lysdioderna, och jag lyckades faktiskt! Tack vare Bengans kommentar att använda tejp för att fästa de små krypen på så lyckades jag. Jag tog dubbelhäftande skumtejp, sådan man normalt fäster mattor med. Här är några bilder på hur det kan bli med lysdioderna vid stationen.

Föst en bild med den gula lysdioden under perrongtaket på min station. Bilden är väldigt mörk, men jag hoppas att det ger viss känsla för hur den gula lysdioden lyser upp. Jag tycker den lyser upp mer än vad bilden antyder.

Seda en bild på den varmvita lysdioden som kameran tycker att det ser ut. Själv upplever jag det mer som det här:

Jag tycker det är lite konstigt att den varmvita är så pass blå som den är i verkligheten medan kameran tycker att den har en betydligt mer neutral nyans.

Nu är det upp till mina bloggläsare att tycka! Gul eller varmvit? Kommentera, ring, maila, eller tyck för egen del. Jag vill i alla fall ha några åsikter, så får vi se hur jag gör.

Så här en vecka sent så tänkte jag visa vad jag fick i fars dags-present:

En hjälpande hand med två klämmor, hållare för lödpenna och lupp med lysdiod. Väldigt praktiskt när man ska hålla på med små pilliga saker. Och den kom väl till pass faktiskt, för i veckan har jag pillat med de här små krypen:

Små lysdioder! Just det här är en ytmonterad lysdiod i storlek 0603, alltså 1.6x0.8x0.55 mm stor. Som jämförelse ser man en grön lysdiod till höger, den besten är en vanlig 3 mm lysdiod... Det är alltså riktigt små prylar jag har lyckats löda på två trådar på. Och för att ni ska få en liten känsla för hur små grejer det är tog jag en bild medan jag höll på:

Det där jättefingret till vänster är mitt pekfinger... Litet var ordet! Så här ser det i alla fall ut när lysdioderna lyser:

Bilden är förvisso väldigt gul i allmänhet, men man ser i alla fall att båda lysdioderna lyser gult. Som jämförelse har jag en trekantig 5 mm gul lysdiod, jag har helt enkelt ingen 3 mm gul lysdiod att jämföra med... I alla fall så lyser den lilla ytmonterade lysdioden betydligt mer än den stora, något som är lite intressant. Tanken är att använda dessa små lysdioder till belysning under perrongtaken på stationen, men de lyser lite för gult tycker jag. Jag har också köpt varmvita ytmonterade lysdioder i storlek 0402 som ju då är ännu mindre, 1x0.5x0.45. Men jag har inte lyckats löda fast trådar på någon sådan än, så jag kan inte visa hur det ser ut... Men det kommer nog snart! Jag ska också försöka hitta en mindre spets till min lödpenna, spetsen jag har idag är nästan större än lysdioderna, och det funkar ju inte!

Inspiration åt mig själv

För att få lite perspektiv på vad jag håller på med, och för att få inspiration till en fortsättning, ställde jag upp några hus och tåg på stationen idag. Vi börjar med persontågen:

Intercity-tåget har just kommit in på spår 2, på spår 3 inväntar lokaltåget. Till höger skymtar man växling av godsvagnar...

Växelloket har precis kopplat av tankvagnen vid oljecisternerna, och ska dra fram kylvagnarna till godsmagasinet...

Den lokala borgmästaren är en stor öldrickare av både alkoholfri som alkoholhaltig öl.
Men vad ser vi till vänster? En skorsten som sticker upp... Vad kan det vara??

Aha! Det är museiföreningen som har kört fram sitt lilla ånglok med två gamla men fint renoverade passagerarvagnar för en liten utflykt. Hoppas att den blir riktigt trevlig! Det här ångloket har för övrigt fått sällskap av en större syster i museiföreningen...

Men innan loket kan ge sig ut på längre utflykter måste det gås igenom, och självklart görs det i lokstallet!

Stationen är förstås inte riktigt så färdig som man kan tro... Inspirationen har liksom inte runnit till för min del, men lite har jag fått gjort i alla fall! Så här ser det ut i fågelperspektiv:

Det som saknas, förutom det uppenbara taket på lokstallet, är ett godsmagasin som ska stå ungefär där ölvagnarna står, och ett kolupplag framför lokstallet. Sedan ska "bara" landskapet till vänster i bilden också få sin beskärda del av uppmärksamheten. Tanken är att bortom och till vänster om stationen kommer det en parkering eller väg, längst upp i bilden blir det nog en järnvägsövergång, och längst ner till vänster ett grönområde i form av järnvägspark. Och förstås kommer hela det brunmålade området att grusas och få lite ogräs på sig. Kanske, kanske, helt utan löfte, kan stationen vara presentabel i mars...

Dream Track 2010

I lördags åkte jag till Dream Track 2010 i gamla spinneriet i Habo. Så här såg det ut när jag kom dit:

Inne i det gamla spinneriet såg det ut så här:

Under HABO-skylten syns den relativt stora H0-anläggningen. Till vänster är det tvåräls och till höger treräls, och längst bort finns en övergångsstation med möjlighet att göra vagnsbyte från tvåräls till treräls. Men det var ju inte den här våningen jag var mest intresserad av utan det var den verksamhet som pågick en trappa upp. Där såg det bl.a. ut så här:

Det är en bild tagen på Olle Frykmos stationsmodul, där det tydligen också ska köras moduljärnväg. Gubbarna håller åtminstone på med att bära in moduler i det gamla godsmagasinet.
Vill du se resten av bilderna jag tog? Då får du titta in i mitt fotoalbum! Jag hoppas att Anders Ö och övriga arrangörer fixar en lika lyckad träff nästa år också, då kanske vi ses där??

Utflykt

Idag var min första modul och mina tåg på utflykt till berraf och South Eastern Railroad. Det var väldigt trevligt att se hur bra mina två dekoderförsedda lok trots allt går, speciellt det lilla treaxliga BR 80. Självklart har jag förevigat tillfället så alla intresserade kan njuta:

Mitt lilla BR 80 kommer dragandes på ett godståg förbi berget på Can Creek. Motorn i loket lät ganska illa till en början, men efter en droppe olja på alla lagerbussningar och drev så blev det ett riktigt trivsamt litet lok. Och så här såg det ut med mitt andra lok:

BR 218 drar ett blå-beige passagerartåg förbi järnvägsövergången vid infarten till Pauline. Även detta lok gick bättre än jag väntat mig med tanke på att det har stått still så länge, och loket gick bättre ju längre det fick gå men någon olja behövdes aldrig. Vagnarna ska jag nog göra något åt däremot. Belysningen blinkar ganska mycket (nästan som på ett disco... ;-) så jag funderar på att montera in en kondensator i varje vagn, jag återkommer om/när det inträffar. Förstås fick min modul en liten invigning också:

Här syns rälsskarven mellan min modul och berraf:s Destiny High. Rälsläget är helt OK, både på min och berraf:s modul! Dock syns det inte att båda modulerna står på egna ben (glömde ta kort på den detaljen...). Tyvärr kunde vi inte provköra över den här modulskarven eftersom Destiny High inte hade någon körström inkopplad, men ett uppställt tåg kan man alltid ta kort på i alla fall:

OK, tåget står inte på min modul, men det gör sig riktigt bra på Destiny High. Jag tycker att berraf har lyckats riktigt bra med den modulen! Jag hoppas bara att jag kommer i närheten med mina när jag väl börjar med landskapet.

Lika trevligt var allt tågsnack om allt och inget. Tack berraf för en trevlig dag, jag hoppas att jag kan bjuda in till körning på mina moduler så småningom!

TV-kändis!

Så har man en TV-kändis i bekantskapskretsen! Det är berraf som har fått sin modelljärnväg filmad av Östnytt. Så här såg det ut:



Grattis Bengt, väldigt roligt att få se in i din källare!

Källa till inspiration

I dagarna kom den här boken hem:

Eisenbahnreise mit Carl Bellingrodt heter den, och innehåller massor med fina inspirationsbilder tagna av Tysklands meste tågfotograf Carl Bellingrodt. Jag har inte hunnit läsa hela än, bara bläddrat i den, och då fastnade jag för den här bilden:

En DB BR 798 + 998 med vad som troligtvis är en Preussisk personvagn på släp! Alla sätt är bra utom de dåliga, heter det ju. Och den bilden bevisar återigen att det mesta man kan hitta på på en modelljärnväg med största säkerhet har haft en motsvarighet i verkligheten. Nu ska jag försöka insupa lite inspiration, jag återkommer med framstegen!