Helgens arbete

Ganska stor del av helgen har tillbringats ute i det fina vädret. Lördagen fylldes av veckohandling och lite pyssel i trädgården. På söndagsförmiddagen åkte jag och lillan till kossorna, det var kosläpp på en gård här intill. Sedan blev det bilstädning och avslutningsmatch för grabbens innebandylag. Än så länge så är gammal äldst, föräldralaget slog grabbarna med 10-6 (men att vi låg under med 2-6 talar vi inte så högt om...). Men lite pyssel på modulerna har det blivit i alla fall:

Två växlar till är numera DCC-säkra, och det är de två sista (?) växlarna till stationen! Så snart kan man faktiskt åka på alla stationsspår, men för att göra det smidigt måste ett ställverk tillverkas, och det är till det ställverket kabeln från ett tidigare inlägg ska användas. Men det får bli en annan dag...

Hårsliteri

Den senaste tiden har jag pillat lite med att få datorn att prata med Twin-Center för att underlätta dekoderprogrammering och i framtiden kunna styra från datorn. Det har fungerat tidigare, men sedan dess har jag bytt dator och uppgraderat programvaran i Twin Center, och någonstans på vägen har det lagt av. I helgen lyckades jag i alla fall få det att fungera, mycket tack vare Deskgrunt och haba på Svenskt MJ-forum, tack båda för alla tips! Lösningen finns på min hemsida här.

Trassligt värre!

Här är bildbevis på att arbete pågår:

Det är en 25-polig kabel som jag klippt av på mitten, på så vis får jag två kablar med kontakt i ena änden och kabelstumpar i andra (tänk dock på att det ska vara en han- och en honkontakt, annars blir det inte så bra...). Bara att skruva fast i skruvplintar i varsin modul så har jag 25 poler mellan två moduler. Det som pågår är dokumentation av kabeln, vilken färg som går till vilket stift (i kontakten, inget annat stift!), ett något trassligt men nödvändigt jobb.

Leverans

Jag har väntat på några köpta saker sedan en vecka, och idag kom de! Först paketet från England köpt på eBay.co.uk:

Ett Peco rälssudd (praktiskt), några skarvjärn (tråkigt...), kabeltrummor (kan bli snyggt) och en Rusty Rails Painter (riktigt roligt!) blev det.
Det kom ett stort brev till idag, med två ölvagnar inköpta på Tradera:

Båda är av Atlas-Rivarossi tillverkning, den ena märkt Spatenbräu München och den andra Staufen Bräu. De kompletterar den ölvagn jag hade sedan tidigare (Marke Clausthaler Alkoholfrei), så nu ser mitt öltåg ut såhär:

Ganska snyggt om jag får säga det själv... Nu ska jag försöka få något gjort på mina moduler!

Rälsläge

Sent i går kväll provade jag mitt korta stationssegment mot en annan modul och upptäckte att rälsläget inte är det bästa. Gör om, gör rätt blev domen; jag måste helt enkelt justera rälsläget vid gaveln. Men det är ju inte så svårt, bara att löda om så är det fixat.Nästa gång kanske man ska mäta och markera innan man löder fast...

En liten uppdatering

Det senaste som har hänt är att den lilla stationssektionen har fått räls så nu ser den ut så här:

Det som återstår här är en rälsstump i överkanten (till en industri) och växelmotorer på undersidan. Sedan är det dags för lite elektriska kopplingar till växelmotorerna, men det sker "i underjorden". Det har hänt en del i underjorden på stationens stora sektion också, den ser numera ut så här på undersidan:

Det som har tillkommit är permanent inkopplingsmöjlighet för körström och växelström. Jag har även bytt ut några rälsmatningskablar till lite tunnare och påbörjat kabeldragningen till växelmotorerna. Här i underjorden återstår en hel del arbete, liksom ovan jord där det inte har hänt någonting alls på den här sektionen. Det som ska ske snart är att stationens tredje spår ska läggas med en växel till industrispåren som också ska få räls och en växel. Så det finns att pilla med den närmaste tiden!

Dream Track 2010

I lördags åkte jag till Dream Track 2010 i gamla spinneriet i Habo. Så här såg det ut när jag kom dit:

Inne i det gamla spinneriet såg det ut så här:

Under HABO-skylten syns den relativt stora H0-anläggningen. Till vänster är det tvåräls och till höger treräls, och längst bort finns en övergångsstation med möjlighet att göra vagnsbyte från tvåräls till treräls. Men det var ju inte den här våningen jag var mest intresserad av utan det var den verksamhet som pågick en trappa upp. Där såg det bl.a. ut så här:

Det är en bild tagen på Olle Frykmos stationsmodul, där det tydligen också ska köras moduljärnväg. Gubbarna håller åtminstone på med att bära in moduler i det gamla godsmagasinet.
Vill du se resten av bilderna jag tog? Då får du titta in i mitt fotoalbum! Jag hoppas att Anders Ö och övriga arrangörer fixar en lika lyckad träff nästa år också, då kanske vi ses där??