På väg mot målet!

Nu blir det lite pysslat varje dag på Schönbach. Idag såg det ut så här innan jag packade ihop för kvällen:

Det är ytterligare ett steg närmare "klart". Nästa sak att fixa är godsmagasinet till vänster som ska lite närmare spåret innan det monteras fast. Sedan får vi se vad som händer efter det...

Fortsatt pillgöra

Dream-Track närmar sig med stormsteg så jag måste sätta fart för att få fason på modulerna. I kväll har jag fortsatt med ballasteringen på Schönbach, nu ser det ut så här:

Ni får ursäkta bildkvalitén, bilden är tagen med mobiltelefonen eftersom den fanns till hands. Jag har nästan ballasterat färdigt på den här sektionen nu, det är den andra som återstår. Sedan ska jag försöka få dit kolbingen och skräpa ner lite kring den. Och så ska jag försöka fixa till godsmagasinet, men det får bli ett projekt för en annan kväll...

Dagens pillgöra

Det är hög tid att fixa till modulerna inför Dream-Track den 19:e mars, så i kväll fick jag för mig att ballastera rälsen lite. Sicket pillgöra! Häll upp ballast i en tesked, pytsa ut lagom mängd över rälsen med en liten pensel, pilla de små kornen till rätta med penseln, dränk in alltihop i specialgojslim, vänta. Så här såg det i alla fall ut:

Och nu är det bara resten kvar... Slutresultatet lär i alla fall låta vänta på sig, jag fick ca 1 meter räls ballasterad i kväll och det är ungefär 6 meter kvar innan båda modulerna är färdigballasterade, så jag har att göra. Sedan ska ju resten av modulöversidan få landskap också. Men man når ju målet även med små steg, det tar bara lite längre tid.

En sida klar!

Idag har jag trasslat till det för mig på ett positivt sätt. Nämligen såhär:

Det är den ena halvan av kabeln mellan de två stationssektionerna som är klar. Kabeln är en modemförlängningskabel, köpt på Kjell & Co, som jag har klippt itu och fäst i sockerbitar. Dragavlastningen är ett hembygge, men det fungerar! Nu är det bara andra sidan kvar!

Dream-Track

Dream-Track är ett modulmöte i Habo som arrangerades för första gången förra året. I år återkommer träffen den 18 till 20 mars. Förra året åkte jag ner på lördagen utan modul och tyckte det var riktigt roligt, så ett besök rekommenderas! Det kommer åtminstone att finnas modulbanor i skala H0 och N, men man får passa sig så man inte blir biten av modulviruset! Och vill man se min stationsmodul i verkligheten måste man komma förbi, den kommer nämligen att finnas på plats!

Liten upp-datering

Det har varit tyst här ett tag, delvis beroende på stiltje i byggandet och delvis beroende på inspirationsbrist. Hjultomten var lite elak i år, han menade att det var bäst att jag köpte mina egna hjulklappar, "på det viset får jag det jag vill ha"... Jultomten var däremot lite snällare, han hade lagt några klappar under granen. Nåja, det var ju bara att lyda order, så jag har köpt mig lite Kato Unitrack för att enkelt kunna plocka ihop en liten rundbana t.ex. eller för andra experiment:

Dottens kaplastavar kommer väl till pass för att kolla hur branta lutningar loken orkar. Här är det mitt BR 80 som drar upp fyra ölvagnar uppför en ca 3,4% lutning, helt OK tycker jag. Nu kanske vän av ordning undrar varför jag experimenterar med lutningar, det finns ju inga på Fremo-moduler. Det tänker jag avslöja så småningom, jag kan säga så mycket som att det inte blir en Fremo-modul men väl något som kan anslutas till mina moduler.

Och sedan en liten urspårning... Det här hittade jag på Konsum när jag handlade senast:

Kopplingen till modelljärnväg är väl inte direkt, men jag hade ju en Clausthaler ölvagn så då måste man ju köpa flaskan. Att ölet dessutom bryggs i staden Clausthal (förstås!) gör det inte sämre, eftersom det ligger ca 3 km från den by i Tyskland där min farmor bodde. Dessutom var Clausthaler det första ölet jag drack i mitt liv.

Sent arbete

Som jag har redovisat i ett tidigare inlägg har museiföreningen fått ett större ånglok i samlingen, något som föreningens medlemmar har sett fram emot. Men medlemmarna insåg nog inte riktigt hur mycket jobb det är med ytterligare ett ånglok som dessutom är så mycket större än det första. Den genomgång som håller på att göras har dragit ut lite på tiden, så nu är det nattarbete som gäller för att komma ifatt tidsplanen. Och självklart är det dokumenterat också:

Flitens lampor lyser i lokstallets tak, och i bakgrunden skymtar stadens ljus... Det är riktigt skönt att kunna arbeta med tak över huvudet och riktig belysning i lokalen.