Inspiration åt mig själv

För att få lite perspektiv på vad jag håller på med, och för att få inspiration till en fortsättning, ställde jag upp några hus och tåg på stationen idag. Vi börjar med persontågen:

Intercity-tåget har just kommit in på spår 2, på spår 3 inväntar lokaltåget. Till höger skymtar man växling av godsvagnar...

Växelloket har precis kopplat av tankvagnen vid oljecisternerna, och ska dra fram kylvagnarna till godsmagasinet...

Den lokala borgmästaren är en stor öldrickare av både alkoholfri som alkoholhaltig öl.
Men vad ser vi till vänster? En skorsten som sticker upp... Vad kan det vara??

Aha! Det är museiföreningen som har kört fram sitt lilla ånglok med två gamla men fint renoverade passagerarvagnar för en liten utflykt. Hoppas att den blir riktigt trevlig! Det här ångloket har för övrigt fått sällskap av en större syster i museiföreningen...

Men innan loket kan ge sig ut på längre utflykter måste det gås igenom, och självklart görs det i lokstallet!

Stationen är förstås inte riktigt så färdig som man kan tro... Inspirationen har liksom inte runnit till för min del, men lite har jag fått gjort i alla fall! Så här ser det ut i fågelperspektiv:

Det som saknas, förutom det uppenbara taket på lokstallet, är ett godsmagasin som ska stå ungefär där ölvagnarna står, och ett kolupplag framför lokstallet. Sedan ska "bara" landskapet till vänster i bilden också få sin beskärda del av uppmärksamheten. Tanken är att bortom och till vänster om stationen kommer det en parkering eller väg, längst upp i bilden blir det nog en järnvägsövergång, och längst ner till vänster ett grönområde i form av järnvägspark. Och förstås kommer hela det brunmålade området att grusas och få lite ogräs på sig. Kanske, kanske, helt utan löfte, kan stationen vara presentabel i mars...

Landskapsgrund?

Nu har jag börjat på landskapet på stationsmodulen. Eller åtminstone "jordfärgen"... Så här ser det ut nu:

Mitt BR 65.10 står framför lokstallet vid kolfickan för att fylla på kollagret, och sedan till vattenhästen för att fylla på vatten också. I bakgrunden till vänster ser man stationshuset och till höger skymtar godsmagasinet. I alla fall är det tänkt att vara så när det blir klart... Jag hoppas att du har fantasi... ;-)
Självklart har jag också uppdaterat "nästa mål"!

P.S. Frugan tycker inte om lukten i köket för tillfället... Förhoppningsvis går det över till i morgon bitti. Lite konstigt är det, vattenbaserad färg brukar ju inte lukta speciellt mycket. Fast det är kanske korken som luktar.

Modulbyggarträff

I lördags var det modulbyggarträff hos berraf, och självklart åkte jag dit! Jag hade så roligt att kameran låg nerpackad mest hela tiden, men ett kort tog jag i alla fall:

Vi står och diskuterar livets väsentligheter... Berra tog desto fler bilder, de finns här. Jag hade som vanligt beslutsvånda över vad jag skulle göra, men så kom jag ju på att jag hade skrivit det här i bloggen! Så nu är spåret lagt till lokstallet och själva lokstallet är påbörjat. Så nu måste jag hitta på ett nytt mål...

Åter efter sommaruppehållet!

Nu är hösten här och det är dags för inomhusaktiviteter igen. Men först tänkte jag visa sommarens inköp. Vi börjar med ett ånglok:

Det är Pikos modell av det östtyska ångloket BR 65.10. Det ska jag ha till de dubbeldäckade vagnarna jag hade sedan tidigare, så nu ser tåget ut så här:

Ett annat inköp var ett par ölvagnar:

Och en godsvagn med oljefat:

Och så det sista senaste tillskottet:

Tre byggsatser; två Oms-vagnar och ett T43, och underst är ett DB BR 204, eller DR V100 om man så vill, som ska offras för att få drivning till loket. Byggsatserna har jag köpt från Möllehems Gårdsproduktion och är etsade i nysilver. Jag tänker måla mitt i originalfärgerna rött-vitt-blått. Jag återkommer med byggrapport allt eftersom.

Studiebesök

Studiebesök behöver man göra ibland, och idag gjordes ett sådant hos Mutebo-Aspnäs Järnväg.

Det är en miniatyrjärnväg med spårvidd på 7 1/4 tum, eller 184 mm och loket drivs av ånga framställt av stenkol. En tur där är riktigt mysig, och rekommenderas varmt! Jag saknade dock hörbara ångslag, men loket är väl för litet (eller möjligtvis för starkt för lasten) för att det ska bli några kraftigare sådana. Nu kanske man tycker att 184 mm spårvidd är lite större än 9 mm, och det är det ju. Och mina lok går inte på stenkol utan på el (fast vad vet jag, elen kanske produceras i ett stenkolkraftverk??), så en berättigad fråga är ju vad som motiverade studiebesöket. Svaret är förstås avkoppling! Prova själv!

Städning...

Städning är ju något som man måste göra när man har stökat till det för sig. Frågan är om det är städning eller stökning jag höll på med i går kväll, men så här såg det ut i alla fall:

Jag har i alla fall fått ordning på en hylla i skåpet, nu är det bara resten kvar... ;-) Det största problemet är att sortera in alla komponenter i Raaco-skåpen, och att hitta på en ordning i oredan. Som Winston Churchill en gång sade: "This is not the end. It is not even the beginning of the end. But it is, perhaps, the end of the beginning". Så om jag jobbar på så kommer jag nog till slutet så småningom! Man ska bara orka...

Byggnader!

Häromdagen blev stationshuset och perrongen färdiga och idag var det dags för första provställningen. Så här ser det ut ur ett helikopterperspektiv:

Återigen står museitåget inne på spår 1 och väntar på resenärerna från der Schnellzug på spår 2. Dags för avgång:

Men var är alla resenärer? Det är ju tomt på perrongen...

Den här perrongen är också tom... Var är alla?? Troligtvis har de med biljett klivit ombord och alla andra köar i vänthallen för att köpa en biljett...