Elen kopplad!

Ikväll har jag kopplat färdigt elen, så nu finns det sladdar i båda ändar på modulen. Förvisso följer kablarna inte Fremo-standard fullt ut, men jag tror att det är "tillräckligt nära" för att fungera. Den saken får helt enkelt avgöras när min modul träffar andra moduler, och förhoppningsvis dröjer det inte alltför länge tills dess.

Elen nästan kopplad

Ikväll kopplade jag ihop elen på undersidan av modulen. Det är ju inte speciellt avancerat att göra det på en så enkel modul som den här, men nu är det gjort. Det är fyra trådar till rälsen (ett par till varje flexräls) och två trådar parallellt genom modulen, allt är sammankopplat med en sockerbit i var ände. Det som återstår är två kablar med 4 mm bananproppar som kopplar ihop med nästa modul åt varje håll. De har jag inte införskaffat än, får se när det blir av. Clas Ohlson har i alla fall lämpliga som jag tänkt använda.

Ben

En modul måste ju ha ben att stå på, så igår kväll försökte jag knåpa ihop sådana. Färdig blev jag inte, men jag har i alla fall en mall för fästen och en plan för hur benen ska sitta fast och se ut, inspirerad av min vän Bengts sätt att göra ben. Jag är helt övertygad om att mina ben inte passar på hans moduler och tvärt om eftersom måtten inte är desamma, men principen är likadan. Tack Bengt för tips och inspiration!

Provkörning igen

Jag var ju bara tvungen att koppla på körström och kolla hur bra det går att köra på den nylagda rälsen. Tyvärr visar det på att banverket behöver justera vissa detaljer, t.ex. renheten på rälsens överkant. Som en följd av detta har banverket utfört filmförbud på berörd sträcka så någon filmsnutt på provkörningen blev det tyvärr inte. Vidare rengöring och underhåll kommer att genomföras fortlöpande när tid medger.

Rälsläggningen är färdig

Nu är sista rälsspiken ispikad i den här modulen i alla fall. Så här blev resultatet:

Och så här blev skarven i närbild:

Jag hoppas att den fungerar, den har nämligen en liten knix (eller vad man nu säger...). Det är första gången jag lägger flexräls (eller räls, oavsett sort) i N-skala och första gången en skarv hamnar i kurva. Provkörning får visa hur det går. Nu är det tur för det elektriska som ska kopplas ihop på undersidan. Fortsättning följer, som det så fint heter.

Första rälsläggningen

Jag har blivit ivrigt påhejad att fortsätta mitt arbete med modulen, så idag var det dags. Första rälsspiken är islagen, så här såg det ut:

Och en närbild av modulskarven:

Rälsen slutar ungefär en halv mm innanför skarven, förhoppningsvis är det tillräckligt nära. Nu återstår bara de sista centimetrarna vid andra delen av modulen. Jag är lite fundersam hur jag ska göra där, om jag ska kapa rälsen så skarven kommer längre in eller om det blir bra som det är. Men provkörning måste ju göras!

Ett ånglok BR 89.7 drar tre äldre personvagnar genom det böljande landskapet. Nåja, det blir nog böljande så småningom.

Banvall!

Nu är banvallen lagd och så här blev resultatet:

Förhoppningsvis har jag mätt rätt överallt, så rälsens överkant verkligen kommer 58 mm över hålens mitt. Själv tvivlar jag faktiskt på det, eftersom cellplastskivan verkar vara 21 mm tjock och inte 20 mm som jag har mätt upp. Troligtvis har tillverkaren inte så hög precision vid tillverkningen av markisoleringsskivan, och om den används till det den är tänkt till så spelar det nog ingen roll heller. Men här kan det bli katastrof. Jag ska i alla fall löda fast räls i en gavel och fästa den lite småprovisoriskt så jag kan testa med någons färdiga modul. Då får jag se hur stor katastrofen är...