FRED:ar

Det var visst länge sedan jag skrev något... Men i ärlighetens namn har det inte hänt så mycket heller. Det som har hänt är att jag har köpt mig två FRED körhandtag i byggsats. Så här ser en ut när jag hällt ut alla komponenter på byggbordet:

Och efter en liten stund var de två FRED:arna ihoplödda och testade:

Så nu kan jag åka till Dream-Track lite mer välförsedd än förra året. Jag ska bara bygga ihop en DCC-booster från MERG också, kanske bygga om Burgwald (spårläget är ju inte det bästa och så bullrar ju markisoleringsskivan nåt otroligt!), måla om en vagn till och montera en dekoder eller två. Vi får se vad som hinns med...

Underhåll av BR211

Igår tog jag äntligen itu med mitt BR 211 som gick dåligt (eller nästan inte alls...). Problemet visade sig vara smutsiga hjul, smutsig strömupptagning och en saknad kabel. De smutsiga hjulen var förstås lätt åtgärdat med lite isopropylalkohol och några Topz. Efter rengöringen gick loket mycket bättre. Och för att vara säker på att allt stod rätt till med strömmatningen kontrollmätte jag från alla hjul till dekodern, och då upptäckte jag att det saknades en kabel från en sida på främre boggien. Även det var ju relativt lätt åtgärdat genom att leta reda på en avkapad dekoderkabel och löda in den. Nu återstår "bara" fintrimning av dekodern.

IBAB:s TMX 1016!

2007 åkte jag IBAB:s 100-årståg från Kristinehamn till Gällivare, och dragare var bl.a. IBAB:s TMX 1016 i blå Grand Nordic-målning. Ända sedan jag åkte med det tåget har jag velat ha en blå TMX i modell, men jag har inte hittat något någonstans. Inte förrän i somras, när den här tråden dök upp på Svenskt MJ-forum. Då var det ju bara att önska på och hoppas att önskningen gick i uppfyllelse. Och det gjorde den ju! Att jag bidrog med högupplösta bilder på logga och text bidrog säkert till valet, men ändå! Så nu är jag en glad ägare av en omlackad Kato MY. OK, MY har bl.a. längre axelavstånd i boggierna än MX, men jag väljer att inte kontrollmäta... ;-)
Loket går verkligen bra på rälsen. Motorn surrar lite lätt, det verkar urstarkt och strömupptagningen lämnar inget övrigt att önska. Perfekt, alltså! Och så här fint blev det omlackerat:

En bild från sidan:

Och en elak bild på Grand Nordic-texten:

Färgtoningen i texten är riktigt snygg! Man ser inte mycket av rastreringen heller. Men jag ska inte ta åt mig äran, det är Swed-N som har lackat om det åt mig. Tack så mycket!
Till sist ett par bilder från leveranskörningen:

Men vänta nu! Vad är det för vagnar i kroken??

Det ser ju ut som tyska personvagnar... Och visst är det en panoramavagn man skymtar i bakgrunden? Järnvägsbolaget tänker sig kanske ett något modifierat Grand Nordic-tåg? IBAB hade 60-tals A2-vagnar, en tysk cafévagn och en tysk restaurangvagn i jubileumståget, men här verkar 60-talsvagnarna vara bytta mot tyska förstaklassvagnar med en tysk restaurangvagn och cafévagnen ersatt av en panoramavagn! Vilket tåg det blir!

Provkörning

För ett tag sedan köpte jag en etsbyggsats av SJ:s T43 (byggsatsen är fortfarande inte påbörjad...). Samtidigt köpte jag Brawas modell av BR V100 för att slakta och använda som drivning. Idag provkörde jag loket, och så här gick det:

Under omständigheterna bra, tycker jag, och hjälp fick jag av dottern också. Loket är fortfarande analogt, när det får en dekoder monterad så är det nog inte lika känsligt med strömupptagningen, det ligger ju en konstant högre spänning på rälsen då. Men säker kan man ju aldrig vara... Nu ska den nya kåpan bara byggas...

Moduldrömmar...

Man måste få drömma ibland. En moduldröm jag har är att bygga Göltschtalbrücke i modulform, men jag har insett att det är ett ganska omöjligt projekt. Själva bron är 574 meter lång och 78 meter hög, omsatt i skala N blir den 3,6 meter lång och ca 50 cm hög, lite bökig att transportera... Men som sagt, drömma kan man ju alltid, och bron är väldigt imponerande. Google har många bilder på bron, själv har jag inte tagit någon de gånger jag har varit där... :-(

Underhåll

I går fick mitt BR 218 sig en liten översyn, med anledning av att det inte gick så bra i Habo. Då upptäckte jag att det var ganska gott om damm vid hjulen och då framförallt mellan hjul och strömupptagning. Inte konstigt att loket inte gick bra! Efter lite pillande fick jag bort det mesta, och därefter gick loket märkbart bättre. Det tjuvstannar fortfarande ibland, så jag behöver nog plocka isär boggierna och tvätta rent strömupptagningsbleck och hjulinsidor ordentligt. Problemet är att jag inte vet riktigt hur jag ska plocka isär boggierna, det handlar ju om Simplex-koppel också, så det finns ju risk att fjädrar flyger till höger och vänster när jag gör det och det vill jag ju inte... Det kanske går att ta googla reda på förstås. Men det får bli en annan gång...

Dream Track 2011

Så har helgen gått och Dream Track 2011 är avklarad. Så roligt det var; träffa många av de människor man bara läser inlägg av, köra tåg på drygt 80 meter moduler och imponeras av andras jobb! Jag hade faktiskt så roligt att jag nästan glömde ta kort... Här är ett urval:

Y1 i Fredriksdal.

T43 med virkeslastade Oms-vagnar i Schönbach! Undras om han hade trafiktillstånd... ;-)

En miljöbild från en av Olle Frykmos moduler, ett antal fritidshus i olika stadier av förfall. Riktigt snyggt gjort! Fler bilder finns här, för den som vill se.

Fast allt var inte odelat positivt. Vid ett trafikspel skulle mitt BR 218 dra ett enhetståg från ena änden av banan till den andra och sedan tillbaks, och lokförare blev en dansk. När enhetståget kom tillbaks drogs det inte av mitt lok, det var ersatt av ett danskt MY. Jag hörde aldrig varför, och jag frågade inte heller. Men jag gissar att det dels berodde på att mitt lok inte gick perfekt i kombination med att mitt handtag, ett Uhlenbrock Fred, dummar sig. Jag har mailat Uhlenbrock i Tyskland för att fråga om man kan få firmwaren i handtaget uppdaterat, men med tanke på att handtaget är ca 12 år gammalt så förväntar jag mig nästan ett nej som svar. Vad gäller loket så tror jag att det enda som kan få det att gå bättre är ett motorbyte, men det tar jag någon annan gång. Jag vill fortsätta njuta av upplevelsen i Habo!

P.S. Jag har bokat tredje helgen i mars 2012 redan, men frugan vet inte om det än... ;-)

På väg mot målet!

Nu blir det lite pysslat varje dag på Schönbach. Idag såg det ut så här innan jag packade ihop för kvällen:

Det är ytterligare ett steg närmare "klart". Nästa sak att fixa är godsmagasinet till vänster som ska lite närmare spåret innan det monteras fast. Sedan får vi se vad som händer efter det...

Fortsatt pillgöra

Dream-Track närmar sig med stormsteg så jag måste sätta fart för att få fason på modulerna. I kväll har jag fortsatt med ballasteringen på Schönbach, nu ser det ut så här:

Ni får ursäkta bildkvalitén, bilden är tagen med mobiltelefonen eftersom den fanns till hands. Jag har nästan ballasterat färdigt på den här sektionen nu, det är den andra som återstår. Sedan ska jag försöka få dit kolbingen och skräpa ner lite kring den. Och så ska jag försöka fixa till godsmagasinet, men det får bli ett projekt för en annan kväll...

Dagens pillgöra

Det är hög tid att fixa till modulerna inför Dream-Track den 19:e mars, så i kväll fick jag för mig att ballastera rälsen lite. Sicket pillgöra! Häll upp ballast i en tesked, pytsa ut lagom mängd över rälsen med en liten pensel, pilla de små kornen till rätta med penseln, dränk in alltihop i specialgojslim, vänta. Så här såg det i alla fall ut:

Och nu är det bara resten kvar... Slutresultatet lär i alla fall låta vänta på sig, jag fick ca 1 meter räls ballasterad i kväll och det är ungefär 6 meter kvar innan båda modulerna är färdigballasterade, så jag har att göra. Sedan ska ju resten av modulöversidan få landskap också. Men man når ju målet även med små steg, det tar bara lite längre tid.

En sida klar!

Idag har jag trasslat till det för mig på ett positivt sätt. Nämligen såhär:

Det är den ena halvan av kabeln mellan de två stationssektionerna som är klar. Kabeln är en modemförlängningskabel, köpt på Kjell & Co, som jag har klippt itu och fäst i sockerbitar. Dragavlastningen är ett hembygge, men det fungerar! Nu är det bara andra sidan kvar!

Dream-Track

Dream-Track är ett modulmöte i Habo som arrangerades för första gången förra året. I år återkommer träffen den 18 till 20 mars. Förra året åkte jag ner på lördagen utan modul och tyckte det var riktigt roligt, så ett besök rekommenderas! Det kommer åtminstone att finnas modulbanor i skala H0 och N, men man får passa sig så man inte blir biten av modulviruset! Och vill man se min stationsmodul i verkligheten måste man komma förbi, den kommer nämligen att finnas på plats!

Liten upp-datering

Det har varit tyst här ett tag, delvis beroende på stiltje i byggandet och delvis beroende på inspirationsbrist. Hjultomten var lite elak i år, han menade att det var bäst att jag köpte mina egna hjulklappar, "på det viset får jag det jag vill ha"... Jultomten var däremot lite snällare, han hade lagt några klappar under granen. Nåja, det var ju bara att lyda order, så jag har köpt mig lite Kato Unitrack för att enkelt kunna plocka ihop en liten rundbana t.ex. eller för andra experiment:

Dottens kaplastavar kommer väl till pass för att kolla hur branta lutningar loken orkar. Här är det mitt BR 80 som drar upp fyra ölvagnar uppför en ca 3,4% lutning, helt OK tycker jag. Nu kanske vän av ordning undrar varför jag experimenterar med lutningar, det finns ju inga på Fremo-moduler. Det tänker jag avslöja så småningom, jag kan säga så mycket som att det inte blir en Fremo-modul men väl något som kan anslutas till mina moduler.

Och sedan en liten urspårning... Det här hittade jag på Konsum när jag handlade senast:

Kopplingen till modelljärnväg är väl inte direkt, men jag hade ju en Clausthaler ölvagn så då måste man ju köpa flaskan. Att ölet dessutom bryggs i staden Clausthal (förstås!) gör det inte sämre, eftersom det ligger ca 3 km från den by i Tyskland där min farmor bodde. Dessutom var Clausthaler det första ölet jag drack i mitt liv.

Sent arbete

Som jag har redovisat i ett tidigare inlägg har museiföreningen fått ett större ånglok i samlingen, något som föreningens medlemmar har sett fram emot. Men medlemmarna insåg nog inte riktigt hur mycket jobb det är med ytterligare ett ånglok som dessutom är så mycket större än det första. Den genomgång som håller på att göras har dragit ut lite på tiden, så nu är det nattarbete som gäller för att komma ifatt tidsplanen. Och självklart är det dokumenterat också:

Flitens lampor lyser i lokstallets tak, och i bakgrunden skymtar stadens ljus... Det är riktigt skönt att kunna arbeta med tak över huvudet och riktig belysning i lokalen.

Nya LED-experiment

Idag tog jag mig tid att försöka löda på trådar på de riktigt små lysdioderna, och jag lyckades faktiskt! Tack vare Bengans kommentar att använda tejp för att fästa de små krypen på så lyckades jag. Jag tog dubbelhäftande skumtejp, sådan man normalt fäster mattor med. Här är några bilder på hur det kan bli med lysdioderna vid stationen.

Föst en bild med den gula lysdioden under perrongtaket på min station. Bilden är väldigt mörk, men jag hoppas att det ger viss känsla för hur den gula lysdioden lyser upp. Jag tycker den lyser upp mer än vad bilden antyder.

Seda en bild på den varmvita lysdioden som kameran tycker att det ser ut. Själv upplever jag det mer som det här:

Jag tycker det är lite konstigt att den varmvita är så pass blå som den är i verkligheten medan kameran tycker att den har en betydligt mer neutral nyans.

Nu är det upp till mina bloggläsare att tycka! Gul eller varmvit? Kommentera, ring, maila, eller tyck för egen del. Jag vill i alla fall ha några åsikter, så får vi se hur jag gör.

Så här en vecka sent så tänkte jag visa vad jag fick i fars dags-present:

En hjälpande hand med två klämmor, hållare för lödpenna och lupp med lysdiod. Väldigt praktiskt när man ska hålla på med små pilliga saker. Och den kom väl till pass faktiskt, för i veckan har jag pillat med de här små krypen:

Små lysdioder! Just det här är en ytmonterad lysdiod i storlek 0603, alltså 1.6x0.8x0.55 mm stor. Som jämförelse ser man en grön lysdiod till höger, den besten är en vanlig 3 mm lysdiod... Det är alltså riktigt små prylar jag har lyckats löda på två trådar på. Och för att ni ska få en liten känsla för hur små grejer det är tog jag en bild medan jag höll på:

Det där jättefingret till vänster är mitt pekfinger... Litet var ordet! Så här ser det i alla fall ut när lysdioderna lyser:

Bilden är förvisso väldigt gul i allmänhet, men man ser i alla fall att båda lysdioderna lyser gult. Som jämförelse har jag en trekantig 5 mm gul lysdiod, jag har helt enkelt ingen 3 mm gul lysdiod att jämföra med... I alla fall så lyser den lilla ytmonterade lysdioden betydligt mer än den stora, något som är lite intressant. Tanken är att använda dessa små lysdioder till belysning under perrongtaken på stationen, men de lyser lite för gult tycker jag. Jag har också köpt varmvita ytmonterade lysdioder i storlek 0402 som ju då är ännu mindre, 1x0.5x0.45. Men jag har inte lyckats löda fast trådar på någon sådan än, så jag kan inte visa hur det ser ut... Men det kommer nog snart! Jag ska också försöka hitta en mindre spets till min lödpenna, spetsen jag har idag är nästan större än lysdioderna, och det funkar ju inte!

Inspiration åt mig själv

För att få lite perspektiv på vad jag håller på med, och för att få inspiration till en fortsättning, ställde jag upp några hus och tåg på stationen idag. Vi börjar med persontågen:

Intercity-tåget har just kommit in på spår 2, på spår 3 inväntar lokaltåget. Till höger skymtar man växling av godsvagnar...

Växelloket har precis kopplat av tankvagnen vid oljecisternerna, och ska dra fram kylvagnarna till godsmagasinet...

Den lokala borgmästaren är en stor öldrickare av både alkoholfri som alkoholhaltig öl.
Men vad ser vi till vänster? En skorsten som sticker upp... Vad kan det vara??

Aha! Det är museiföreningen som har kört fram sitt lilla ånglok med två gamla men fint renoverade passagerarvagnar för en liten utflykt. Hoppas att den blir riktigt trevlig! Det här ångloket har för övrigt fått sällskap av en större syster i museiföreningen...

Men innan loket kan ge sig ut på längre utflykter måste det gås igenom, och självklart görs det i lokstallet!

Stationen är förstås inte riktigt så färdig som man kan tro... Inspirationen har liksom inte runnit till för min del, men lite har jag fått gjort i alla fall! Så här ser det ut i fågelperspektiv:

Det som saknas, förutom det uppenbara taket på lokstallet, är ett godsmagasin som ska stå ungefär där ölvagnarna står, och ett kolupplag framför lokstallet. Sedan ska "bara" landskapet till vänster i bilden också få sin beskärda del av uppmärksamheten. Tanken är att bortom och till vänster om stationen kommer det en parkering eller väg, längst upp i bilden blir det nog en järnvägsövergång, och längst ner till vänster ett grönområde i form av järnvägspark. Och förstås kommer hela det brunmålade området att grusas och få lite ogräs på sig. Kanske, kanske, helt utan löfte, kan stationen vara presentabel i mars...

Landskapsgrund?

Nu har jag börjat på landskapet på stationsmodulen. Eller åtminstone "jordfärgen"... Så här ser det ut nu:

Mitt BR 65.10 står framför lokstallet vid kolfickan för att fylla på kollagret, och sedan till vattenhästen för att fylla på vatten också. I bakgrunden till vänster ser man stationshuset och till höger skymtar godsmagasinet. I alla fall är det tänkt att vara så när det blir klart... Jag hoppas att du har fantasi... ;-)
Självklart har jag också uppdaterat "nästa mål"!

P.S. Frugan tycker inte om lukten i köket för tillfället... Förhoppningsvis går det över till i morgon bitti. Lite konstigt är det, vattenbaserad färg brukar ju inte lukta speciellt mycket. Fast det är kanske korken som luktar.

Modulbyggarträff

I lördags var det modulbyggarträff hos berraf, och självklart åkte jag dit! Jag hade så roligt att kameran låg nerpackad mest hela tiden, men ett kort tog jag i alla fall:

Vi står och diskuterar livets väsentligheter... Berra tog desto fler bilder, de finns här. Jag hade som vanligt beslutsvånda över vad jag skulle göra, men så kom jag ju på att jag hade skrivit det här i bloggen! Så nu är spåret lagt till lokstallet och själva lokstallet är påbörjat. Så nu måste jag hitta på ett nytt mål...

Åter efter sommaruppehållet!

Nu är hösten här och det är dags för inomhusaktiviteter igen. Men först tänkte jag visa sommarens inköp. Vi börjar med ett ånglok:

Det är Pikos modell av det östtyska ångloket BR 65.10. Det ska jag ha till de dubbeldäckade vagnarna jag hade sedan tidigare, så nu ser tåget ut så här:

Ett annat inköp var ett par ölvagnar:

Och en godsvagn med oljefat:

Och så det sista senaste tillskottet:

Tre byggsatser; två Oms-vagnar och ett T43, och underst är ett DB BR 204, eller DR V100 om man så vill, som ska offras för att få drivning till loket. Byggsatserna har jag köpt från Möllehems Gårdsproduktion och är etsade i nysilver. Jag tänker måla mitt i originalfärgerna rött-vitt-blått. Jag återkommer med byggrapport allt eftersom.