Modulträff

Idag var det byggträff hos BerraF och South Eastern Railroad i Ödeshög, och det gick ju inte att missa! Fast det blev väl inte så mycket byggt, men desto mera kört! Det var faktiskt ett historiskt ögonblick på så vis att det var Östgötatrafikens längsta moduluppställning hittills, nästan 10 modulmeter bestående av två större stationer, två mindre stationer och ett par linjemoduler. Så här såg det ut:

Det är inte jag som figurerar på bilden... Och fortsättningen:

Riktigt roligt var det, tack BerraF för gästfriheten! Nästa gång får vi träffas i en större lokal så vi får lite bättre plats.
Nu kan jag avslöja vad min lilla låda var till för:

Ett enkelt ställverk till min stationsmodul. Men det hade ju alla redan listat ut, eller hur?? Det fungerar som avsett, men känns lite litet. Jag hade från början tänkt mig att ett par LocoNet-uttag skulle få plats också, men det går faktiskt inte utan att göra det lite större. Fast det kan ju vara bra att uttagen separerade från ställverket i alla fall... Det som är kvar att göra är dragavlastning på kabeln, ett par droppar färg och en enkel spårplan. Men det finns ju annat att göra också, och det återkommer jag till en annan gång.

Omprioriteringar

Jag börjar inse att lördagen närmar sig, och att jag inte har fixat allt jag hade tänkt. Jag kommer inte heller att hinna med rälsläggningen jag har satt upp som mål... Därmed inte sagt att det inte händer något, det gör det nämligen:

Sedan får var och en gissa vad detta ska bli i slutändan, men en nödvändig attiralj blir det i alla fall!

Längsta godståget!

Idag fick grabben och jag för oss att vi skulle ställa upp alla godsvagnar i ett långt tåg och köra lite. Det blev lite långt... Så långt att tåget bara kunde köra ca 50 cm framåt innan rälsen tog slut... Tåget blev nästan 160 cm långt, så här såg det ut:

Närmast kameran är loket (Pikos modell av DR BR 118) och långt där bak är sista vagnen, en öppen godsvagn. Nu ska jag pilla lite, vi får se vad resultatet blir!

Klipp på Tradera

Ibland lyckas man göra klipp på Tradera. I veckan vann jag en auktion för 200:- plus frakt, ganska överkomligt för innehållet tycker jag. Och innehållet var detta:

En boggitankvagn från Roco, märkt Esso.

En öppen boggiflakvagn från Fleischmann Piccolo.

Två öppna lådvagnar från Rivarossi.

En öppen lådvagn från Roco.

Ytterligare en öppen lådvagn, den här från Lima.

Och till sist ett par slutna godsvagnar, en märkt "Löwenbräu München" och den andra märkt "Fürstenberg Pilsener", båda tillverkade av Roco.

Kvalitén och skicket på vagnarna är i huvudsak helt OK, förutom några smådetaljer. På de två vagnarna från Rivarossi har "förstärkningarna" undertill gått sönder lite, men det är nog inget som inte går att fixa till. Tankvagnen saknar en buffert, men det kan jag leva med (kanske lyckas jag fixa det också...). Det största problemet är väl lådvagnen från Lima som håller sedvanlig Lima-kvalitet; ingen målning att tala om, grova detaljer men framförallt rullar vagnen väldigt dåligt. Dessutom har vagnen slagit sig så den vickar på spåret. Men jag är inte förvånad, vagnen är ju tillverkad av Lima och de håller ju inte någon vidare kvalitet i H0 heller. Men det går säkert att göra något av vagnen i alla fall.

Modulskarvskörning!

För att kolla hur den senast lagda skarven i stationsmodulen blev provkörde jag den i kväll. Först en liten bild på äventyret:

Jag provade faktiskt först med mitt stora diesellok, men även det lilla ångloket fick provköra. Förstås finns det ett par filmer som bevis också, först på dieselloket:

Och på ångloket:

Inget hack, inget hopp och inga gupp, jag är nöjd. Nu är det bara att fortsätta på den inslagna linjen!

Rapport från helgen

Målet i förra veckan var att stationens spår 3 skulle vara lagt 1 maj, men det sprack. Så här såg det ut på kvällen 1 maj:

I förgrunden modulen med rälsläggning och bakom på spisen pågår matlagning (och kvinnor som påstår att män inte kan göra flera saker samtidigt...). Men spår 3 blev klart i helgen i alla fall, fast på söndagen. Godkänt tycker jag i alla fall, det viktiga är ju att man har något att pyssla med som man tycker är roligt! Nu återstår inkoppling och provkörning med efterföljande justering. Därefter ska jag montera en växelmotor till, och förstås försöka få till det fjärde spåret som ska vara ett rent godsspår. Jag hoppas att det är klart före maj månads utgång, men jag ger inga garantier för det!