GOTT NYTT ÅR!!

Jag önskar alla Nmoduler-vänner GOTT NYTT MJ-ÅR! Förhoppningsvis blir 2010 minst lika bra som 2009!

Dekodermontage 2

Så var det dags att montera dekoder igen, den här gången är det dags för ett Roco 23200, eller DB BR 80 om man så vill. Det är ett litet treaxligt ånglok som användes för växling och kortare tåg på bibanor, och så här ser det ut tillsammans med en Tran DCX74zD:

Nog för att dekodern är liten, men går den verkligen in i loket?? Andra har ju monterat en större dekoder i en KÖF som ju är mycket mindre, så det SKA gå! Jag började i alla fall med att plocka isär loket genom att skruva av de två bakre buffertarna, och lokaliserade genast kondensatorn:

Jag lyfte ur motorn (märkt med vad som är höger och vänster) och klippte bort kondensatorn, så här såg det ut då:

Här syns kåpa med de två buffertarna överst, loket utan motor, bortklippt kondensator, drivfjäder och motorn.  Sedan vidtog operation platsletning, var ska dekodern monteras? Jag kom fram till att det bästa stället att montera dekodern på var på en brygga ovanpå motorn, så här:

Jag lödde fast motorkablarna direkt på kolhållarna, förstås efter att ha tagit ur hållarna ur motorn och tagit ur kolen med fjädrar (håll ordning på de små smitarna!). Lödningen gick mycket bättre efter en liten skvätt lödpasta. De andra två trådarna (röd och svart) lödde jag sedan in där kondensatorn satt tidigare. Se till att löda fort, annars smälter plasten. Så här såg det ut när motorn var monterad:

För att det inte ska bli kortslutning mellan motormatning och strömupptagning så klippte jag av de två blecken som tidigare försåg motorn med ström. Efter detta var det provkörning, med lyckat resultat! Innan jag monterade på kåpan satte jag lite tejp över kolhållarna för att vara säker på att de inte tar emot kåpan och orsakar en kortslutning. Likaså satte jag en bit tejp i taket på kåpans hytt för att vara säker på att dekodern inte tar i. Slutresultatet blev så här:

Man kan skönja dekodern i hytten, men det är inte så att det stör mig i alla fall. Nu behöver loket bara köras in lite och dekodern programmeras med rätt adress och lite bättre fartkurva.

Intressant hemsida

Jag surfade runt lite i kväll och hittade den här sidan. Den killen har för mycket fritid! Han scratchbygger ett lokstall, en kolningsanläggning komplett med sandning, askgrav, renblåsning och loktvätt, allt i skala N! Och riktigt snyggt blir det också! Tänk den som hade den tiden, det tålamodet och den påhittigheten som han har. Det är inte utan att man blir både imponerad och avundsjuk. Men det är ju bara att kavla upp ärmarna och hugga i, så kommer man en liten bit på vägen varje dag och då når man målet så småningom. Men är det inte vägen som är målet med modelljärnvägar? Det är det för mig i alla fall.

Driftsäkring av växlar

I dag har jag driftsäkrat (DCC-säkrat säger andra) två av mina växlar jag ska bygga med. Information om det hela hittade jag här. Jag började med att fräsa bort plasten mellan två syllar så jag kunde löda på två trådar:

Sedan lödde jag på två trådar där jag fräst bort plasten och en tredje kabel på byglingen till vänster i bilden:

Först lödde jag den bruna kabeln "åt andra hållet" med tanke på att den bruna och blå skulle gå ner i samma hål, men det blev helt enkelt för trångt att löda då, så jag vände på den. Ett tips i det här sammanhanget är att förtenna kabeln och rälen, det gör själva lödningen smidigare och minimerar risken för värmeskador på syllarna.
Till sist så kapade jag rälsen mellan den gula och de två andra kablarna:

Tyvärr har jag bara kapskivor med 24 mm diameter, så det blev några märken på ytterrälerna. Nästa växel ska jag kapa närmare hjärtstycket (heter det så??), förhoppningsvis kommer jag att klara ytterrälerna då. Och för att underlätta framtida felsökning kommer jag att använda samma färg på kablarna på alla växlar.